推进。

他们要创造的，是一种能轻松攀升到六千米以上高空、拥有超越骆驼式的敏捷、同时又能让飞行员在激烈格斗中放心操纵而不必担心失控的新一代战机。

在这个欧洲战场上的飞机最高时速还徘徊在两百公里左右的年代，这个隐藏在山西大学校区的实验室里，正悄然孕育着下一次空战革命的雏形。

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在战斗机研究紧锣密鼓推进的同时，校区西北角一片新划出的广阔场地上，另一个更为庞大的项目正悄然成型。

这里隶属于重载航空研究所，目标直指当代航空技术的另一座高峰——大型货运飞艇。

主持此项工作的，是两位背景截然不同的专家。

一位是来自德国齐柏林公司的前资深工程师，埃里希·冯·霍恩海姆博士，他因战争后期资源紧缩导致其设计的客运飞艇项目被无限期搁置而深感失望。

另一位则是英国维克斯公司曾参与过“r100”系列飞艇设计的结构工程师，大卫·柯林斯，他同样带着未竟的抱负跨海而来。

研究所主楼内，一个长度超过十米的精致飞艇模型悬吊在大厅中央，流线型的银色身躯在从高窗射入的光线下熠熠生辉。周围墙上挂满了巨大的设计图纸，上面布满了德文和英文的标注。

“齐柏林lz 104，非洲飞船，”霍恩海姆博士用指节敲着一幅泛黄的图纸，语气中带着复杂的感情，“她证明了我们能够将超过十四吨的物资运送到数千公里之外。但她的结构还是太脆弱了，而且依赖昂贵的氢气。”

他提到的lz 104，是德国在战争末期为支援东非殖民地而建造的巨型飞艇，曾创下当时不间断飞行的世界纪录。

柯林斯则站在一幅他自己绘制的全新结构图前，目光锐利：

“埃里希，过去的荣耀值得尊敬，但我们要超越它。看这里，”

他的铅笔点在新设计的龙骨结构节点上，“借鉴齐柏林的全金属镂空三角形主龙骨理念，但我们在关键承扭部位引入交叉缆索和新型合金加固件。目标很明确：在保持甚至提升结构强度的前提下，尽可能减轻每一克重量。”

减轻重量，是为了装载更多货物。

他们的目标，是设计出一种有效载重能力稳定在二十至二 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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