气冷引擎的巨大头部风阻，显然阻挠了其精确俯冲轰炸的潜力。

但俯冲角度不够大的同时，本位面的ju-87也有其优势的地方，那就是它的飞行速度可以更快一点，生存性更强，载弹模式也可以更加多功能化——

容克斯公司的工程师介绍说，这款飞机还可以挂载鱼雷，然后以45度左右的角度快速降低高度，降到海平面附近再快速投雷。

而原先的双翼鱼雷机，不管是德玛尼亚人的ar-195鱼雷机，还是布国人初代的“巴芬”鱼雷机还是最新锐的“剑鱼”鱼雷机，都只有30度左右的可控下降角。如果俯冲角再大的话，要么机体结构容易承受不住，要么发动机容易熄火，总之会有各种小问题。

“虽然做不到斯图卡那样的对陆军精确支援轰炸，轰炸精度估计要下降几倍。但好歹总算是变成单翼机了，而且可以多功能化，也算不赖，要是能顺利上舰的话，全面取代海军的鱼雷机也好。”

鲁路修心中暗忖，也批示提高这个项目的优先级，在确保舰载战斗机生产后，有多余的bw-801引擎就优先供给舰载俯冲轰炸机/鱼雷机项目。

再然后，鲁路修又视察了几个空军项目，优先级就没那么高了。

首先是福克沃尔夫公司自己举一反三，拿了几架亨克尔公司之前的he-177飞机，逆向且研究了全部图纸后，优化设计了一款改用新bw-801引擎的四发重轰，而且是优先强化海军巡逻任务用途的。

福克沃尔夫就把他们的新飞机命名为fw-200型海军巡逻轰炸机（如下图），最大载弹量也比he-177更大了将近一倍，飞行速度也更快了，毕竟是换了强劲得多的新引擎。

不过福克沃尔夫也知道自家公司不擅长造战略轰炸机，所以就独辟蹊径，强调自家飞机的特化用途，主要是海上远程巡逻和携带鱼雷/滑翔炸弹。

首席设计师库尔特谭克博士继续汇报：

“我们这款新型轰炸机，航程足以单程飞越大西洋，但还做不到在大西洋上往返，挂载副油箱、减少载弹量的情况下，最大航程超过了6000公里。即使是满弹状态，航程也超过3500公里。

满弹情况下，可以挂载4枚15吨的新式重型鱼雷，或是2枚3吨级线控滑翔炸弹。

目前我们还在研究更重型的挂载方案，请求生产航弹的配套企业研发一款单枚重量接近7吨的、尺寸也能适配本机弹仓的新炸弹。这种终极兵器只要直接命中，或是近失炸到战舰水下部分，就足以摧毁1艘航空母舰，或是5万吨以下的战列舰。

另外，我们还在考虑，未来争取给这种飞机加装缩小版的舰载对海搜索雷达。当然，雷达本身就有不小的重量，还要携带大功率发电机，装了雷达的飞机就无法再携带炸弹了，续航力也会比较低。我们会争取实现空中对海搜索100公里的指标。”

听到新型海上巡逻轰炸机能搭载2枚3吨级滑翔炸弹或1枚7吨级新炸弹时，鲁路修的心脏也是忍不住剧烈跳动了一会儿。

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