，以提升飞机的航程指标为下一阶段的关键诉求，现在的he-51根本没法舰载用，只能是个过渡的试验品。

亨克尔公司的人没讨到表扬，下一个就轮到了阿拉多公司的人展示初代舰载鱼雷机、刚刚研发出来的ar-95鱼雷机（如下图）。

鱼雷机的试飞员也是鲁路修熟悉的熟人，胡戈施佩勒准将。

鲁路修之所以对他印象深刻，主要是他1918年终战之前，跟着阿尔伯特凯塞林少将一起去执行了九死一生的截杀丑国瘟疫运兵船团任务。活着回来后凯塞林升了中将，施佩勒也从中校升了上校，而且因为那次功劳太大，数年之后他就又升了准将。

施佩勒是飞艇部队出身的，后来去轰炸机部队。如今鱼雷机这个新机种是刚刚出现的新生事物，没人懂，只好从轰炸机部队临时抽人过来训练和试飞。

施佩勒也稳稳地开着ar-95鱼雷机升空，阿拉多公司的人也介绍着这款飞机，ar-95用的引擎跟he-51战斗机是一模一样的，也是宝马公司的bw-132，主要是这个时代的低速舰载机适合用风冷引擎，而风冷系目前也只有宝马的引擎相对好用。

戴姆勒奔驰的db系列引擎，容克斯的juo引擎，都不擅长风冷领域。

历史上ar-95刚问世时，用的就是bw-132的改进版型，动力能有850马力，而现在不带的初始版只有720马力。

比历史上布列颠尼亚人的剑鱼k-ii型鱼雷机的飞马座xxx引擎的750马力还小，仅高于剑鱼k-i的690马力一点点。

所以最终ar-95原型机只飞出了略高于剑鱼k-i、但低于剑鱼k-ii的航速，才堪堪超过200公里，达到240公里。

同一款引擎，装在战斗机上可以飞330，装在挂了鱼雷的鱼雷机上只有240，显然是因为鱼雷机更沉重，光是那一条鱼雷总重就750公斤了，挂载还会破坏气动结构、增加飞行阻力。

鲁路修也不好对鱼雷机期待过高，就随便说了些勉励的话，让他们继续再接再厉。

不过就在鲁路修准备收队的时候，他听讲解突然听到一个细节，那就是ar-95鱼雷机的续航反而有700多公里，倒是比作为战斗机的he-51更远了一百多公里。

不怕不识货，就怕货比货。

当鲁路修发现阿拉多公司的鱼雷机飞得比亨克尔的战斗机还远两三成，他自然要问责一下亨克尔的人了。

亨克尔方面也是暗恨阿拉多把他们比下去了，连忙狡辩“他们亨克尔的飞机更重视机动灵活性，只是没注重航程”。

鲁路修便敲打道：“航程也很重要！在海上飞 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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