几乎只需要前者一半长度的跑道，就凭着远距耦合鸭翼带来的气动力矩，以及两台ej200总共18吨的推力，以几乎垂直的姿态完成了起飞。

甚至还是带着三个副油箱的转场构型。

真正的强者，根本无需进行口头宣传。

当台风的表演进行到大概一半的时候，另一边的艾德斯坦纳就意识到，今天这场隔空较量，自己这边恐怕要输的彻底。

中型机的体量，搭配两台推重比接近10的高性能中推。

即便在并不擅长的低空低速区间，同样带来了极其逆天的敏捷性和机动性。

显然，要想跟老对手正面对抗，只靠当前技术状态的88-2，是做不到的……

也不是所有订单都能接

歼10e的两次飞行表演，分别被安排在了专业日第二天和公众开放日第一天下午。

也算是不错的时段了。

而作为国产三代机的第一次出国展示，媒体自然也不吝篇幅，进行了一番铺天盖地的宣传。

当然，在核心军迷圈子里，关于“歼10很可能还有另一种升级型号”的传闻早已经流传开来，很多人都基本能够确定，华夏空军将会装备另一种总体设计近似，但体量稍大的型号，用一部分敏捷性和高速性能换取更大的多用途潜力。

不过大多数吃瓜群众毕竟连f15和苏27都未必能分清，更不可能关注这种细枝末节。

只要能让他们在电视里面看到自家型号跟国外战斗机同场竞技，且看上去丝毫不落下风，就已经足够了。

尤其是航展开幕前，郭瑞卿凑巧拍下的那张照片，更是被几乎所有新闻所引用——

四架鸭式布局的战斗机以一个头对头的姿态停在一起，对比周遭的一片常规布局型号，在经过少许调色处理之后，还真就能让人看出些许科幻感。

甚至有些纸媒为了吸引眼球，给这张照片搞出了个“鸭翼元年”的名称。

虽然常浩南看着是土到掉渣，但这种构词法似乎真的很受欢迎。

一来二去，甚至有几家国外媒体都采用了这个说法。

“这次参展，至少从宣传层面上说，效果还是相当不错的，”

国防科工委的主任办公室里，李忠毅把几份不同语言的报纸放到丁高恒的桌面上，紧接着也坐到常浩南旁边 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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