报纸换成了另外一份，然后才继续道：

“还有一点，军事装备采购是個比较敏感和特殊的业务，飞机又是可以高度定制化的产品，所以很少有在展会上面当场敲定的订单。”

“那些在航展上面签字的，其实都是早很多年就开始谈判了，只是找个有纪念意义或者宣传意义的场合公布出来而已，这一点，跟忠毅同志你以前从事的行业可能有些区别。”

李忠毅毕竟是刚从石油化工系统调到科工委的，对一些军工领域的细节不太了解也正常。

“说起意向订单。”

常浩南见旁边的李忠毅面露些许尴尬，于是恰到好处地换了个话题：

“虽然我们航空动力集团这次没带实体展品去参加，但是也差点就有订单入账。”

“哦？”

丁高恒放下报纸，带着好奇的目光抬头看向常浩南：

“还有这事？”

军工系统集团化改制之后，经营自主权总体来看其实是下放了。

所以除非有影响特别巨大的订单，否则普通的零零碎碎，还有那些只是意向的接触，并不会事事都反馈到丁高恒这个层级上。

“我也是早上刚看到报告。”

常浩南解释道：

“航展专业日第二天，印度斯坦航空公司（hal）向斯奈克玛提交了一份询问函，表示他们正在给量产版本的lca战斗机选择动力，询问法国人是否有计划出口88的后续型号。”

“因为根据之前的合同，88如果出口，需要我们和斯奈克玛同时批准，所以这个事就兜兜转转到我这来了。”

说到最后的时候，他的语气中已经明显憋着笑意。

毕竟作为一个重生者，提起lca“光辉”，确实很难不笑。

不会眼下这会，lca还没有展露出它的诸多惊人之处，而且还在不久前实现了首飞，在所有人看来都好像是个挺有前景的型号——

歼10从立项到首飞也用了差不多十二三年，lca作为一个发展中国家从零开始的尝试，17年首飞其实不算很夸张。

在这会的华夏看来，算是个强而有力的对手。

所以，丁高恒的态度倒还比较严肃：

“所以……你们的态度呢？”

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