“维斯塔。”

达索转过身，重新看向不知道什么时候也已经站起身来的伊恩·维斯塔：

“我记得你刚刚说，88-2的重点是解决安全问题。”

“意思是，后续应该还有更加深入的改进型号？”

“没错。”

后者单手插兜，半倚在旁边的桌沿上，点了点头：

“华夏那边给我们展示了一个完整的三步走方案。”

“88-3将彻底排除核心机层面的隐患，把实际性能恢复到88-1的纸面水平。”

“88-4则会在维持总体结构不变的前提下对部分部件进行重新设计，尽量发挥出这个核心机结构的最大潜力，至于具体能做到什么程度……华夏人倒是没有明说。”

得到这样的解释之后，达索没有马上回答，而是低头盯着地面的瓷砖缝思索着。

“后面这两个过程，不能由我们自己完成么？”

几分钟后，他再次开口，向维斯塔确认道。

“至少到88-3这里，很难。”

维斯塔实话实说，并未有所掩饰：

“至于第三步……那就要取决于我们的设计水平在之后几年里能有多少提升了……”

“这么看的话。”

达索在窗前来回踱了几步：

“看来我们需要拿出些筹码来，把华夏人给绑住……”

公务机挂激光瞄准吊舱，很合理吧？

塞尔日·达索说这句话时候的声音不大，但旁边几人还是清清楚楚地听到了。

对于这件事，大家还是普遍持开放态度的。

赚钱嘛，不寒碜。

而且，尽管现在通用电气方面已经放松了合作的条件限制，但经过这么一轮反复，无论达索还是斯奈克玛，都难免有一朝被蛇咬十年怕井绳的心态。

至少在军用型号领域，以后和美国人合作之前多少得寻思寻思。

当然，更重要的是，如今的88-2发动机，已经有了相对明显的华夏设计风格。

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