&esp;&esp;而这种整齐划一又纪律严明的视觉震撼，是未来偏向个性化工装时代难以复制的独特历史画面。

&esp;&esp;航空制造厂员工构成方面，复杂又很稳定。

&esp;&esp;与其说是一个单位，不如说是一个小型社会。

&esp;&esp;主要由四大部分构成。

&esp;&esp;一线生产工人，技术与管理人员，辅助与服务人员，以及政治与社会工作人员。

&esp;&esp;一线生产工人是厂里的主体与核心。

&esp;&esp;按国家统一的“八级工”制度来评定，这些人乃是工厂的脊梁。

&esp;&esp;工种也是多种多样。

&esp;&esp;在航空制造厂里，分工精细到超乎想象。

&esp;&esp;有钣金工、铆装钳工、铣工、车工、焊工、热处理工，以及表面处理公等等。

&esp;&esp;这也是由他们的工作内容和性质决定的。

&esp;&esp;造飞机，可不是造那些简单的生活用品跟资料，不管是飞机的用途还是安全性方面，都不能容许有一一丝一毫的差池。

&esp;&esp;进到车间之前，陈迹晖就跟他们强调了。

&esp;&esp;他们航空人对质量的追求，八个字足以概括——“一次做好、缺陷为零”。

&esp;&esp;这也是他们毕生的追求和对自己的准则。

&esp;&esp;实习生的实习工作，讲究定点跟师。

&esp;&esp;下到车间之后，由车间主任或者工段长给具体指派指导师傅。

&esp;&esp;这些指导师傅，通常都是政治可靠、技术过硬而且表达能力较好的中高级工人来担任。

&esp;&esp;每位指导师傅，通常带两三名学生。

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