机翼内空间为未来整合燃料箱和武器系统预留。”

林砚凝视着那颇具现代感（相对于1921年而言）的模型：“结构强度？全金属的工艺和量产可行性？”

“材料是瓶颈，也是突破口。”

米勒博士示意大家移步旁边的材料实验室，“得益于我们在有色金属冶炼和轧制方面的持续投入，以及特殊的工艺辅助，我们生产的硬铝（杜拉铝）板材和型材，强度和一致性已经达到国际较好水平。

铆接技术和大型构件成型正在攻关。

烈风将是验证我们全机制造能力的标杆。

至于量产，太原第三飞机制造厂的新车间已经在规划，专为全金属飞机设计。”

第三站是系统集成与未来机型研讨室。

这是一个布满图纸、黑板和局部实物的房间。

墙上挂着数张大幅设计草图。

一张是双发、中单翼、具备透明机头和多处炮塔的中型轰炸机概念图，标注着“project thunder（雷霆计划）”，设计指标：载弹量2000公斤，航程2500公里，自卫火力强大。

另一张是更庞大、四发、高单翼的远程运输/轰炸机初步构想，代号鹏，旁边小字标注着重型平台，初步探索。

还有一张是单发、下单翼的舰载战斗机预研草图，强调了可折叠机翼和强化起落架。

“这些是未来五到十年的方向。”

米勒博士指着图纸，“雷霆中型轰炸机是现阶段最优先项目，它将整合太行-丙型发动机（预计780马力）、全金属结构、先进的轰炸导航系统和密闭加压座舱（技术储备阶段）。

它将使我们拥有对周边任何潜在对手战略纵深进行有效打击的能力。”

“而鹏项目，”他顿了顿，“更多是技术储备和野心。

四发重轰需要的不仅仅是发动机，更是飞控、结构、航电系统的全面飞跃。

但我们至少已经开始思考，并且有步骤地在相关子系统上投入。”

林砚的目光扫过这些图纸，这些设计理念和性能指标，无疑超越当前世界先进航空技术。

“目前遇到的最大共性挑战是什么？”林砚问。

“人才，永远是人才。”

米勒博士直言不讳，“我们有想法，有方向，但将想法变成图纸，将图纸变成实物，将实物飞起来并可靠作战，需要无数训练有素、富有经验的工程师、技师、试飞员。

我们与大学合办的航空工程专班每年毕业生不到两百人，远远不够。我们需要更多像他，”

博士指了指刚才发言的年轻研究员，“这样的年轻人，更需要能独当一面的 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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