5公里），抵达了第一个预设的收费站。这是一座砖石结构的简易平房，刷着醒目的白灰，屋顶竖着“晋长公路收费处”的木牌。几个穿着制服的收费员早已在岗亭外等候。亭子前方横着涂了黑白条纹的木质拦车杆。

领头的蒸汽卡车缓缓停下。一名收费员走上前，手里拿着票据本和印章。

“师傅，哪里来，到哪里去？”收费员公式化地问。

“晋城到长治城！”张铁柱答道。

收费员迅速翻看手中的费率表（按公里计价）：“晋城至此站15里（75公里），每车每公里收费大洋叁分。15里应收大洋贰角贰分伍厘。四舍五入，收贰角叁分。”

这个定价经过核算，高于传统土路的“买路钱”，但远低于节省的时间和损耗带来的收益，属于商业上可接受的范围。

张铁柱显然早已了解规则，爽快地数出贰角叁分钱递过去。

收费员麻利地开具盖有“晋长公路管理所”红印的票据，一式两份，一份交给司机，一份留存。

同时高喊：“晋城至本站，壹车，收洋贰角叁分！”另一名收费员迅速记录在册。

拦车杆抬起。

整个过程不到两分钟。

后续的晋城骡马大车、客运马车以及长治的车辆，均按不同类型（载货/载客）、不同轴数/马匹数，依据张贴的详细费率表缴费通过。

收费员动作熟练，算账飞快，显然经过专门培训。

偶尔有车夫试图讨价还价或抱怨几句，但在明确的公示费率和后面等待车队的催促下，也都迅速缴费通过。

文翰注意到，收费亭旁还站着两名持枪的晋城路警，维持着秩序，也震慑着可能的滋扰。

通车首日，并非所有车辆都跑完全程。

但仅从晋城入口至第一个收费站这十五华里路段，从上午十时通车至下午五时封路（新路养护规定），收费站的记录簿上便留下了清晰的印记：

通行车辆总计： 187辆次。

其中：重型蒸汽卡车 22辆次

骡马大车（载货） 85辆次

客运马车 35辆次

其他（独轮车、行人牲口群按折算单位计）45辆次

首日通行费收入：大洋壹佰零伍元肆角整。

平均通过时间（晋城入口至第一收费亭 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.net