在德方总攻的第一时间，很多部队还没做好打硬仗的心理建设。

多重不利因素叠加之下，一天之内德玛尼亚军队就夺取了波珀灵厄，逼近斯滕福德。次日就彻底肃清斯滕福德，随后往北转向海边包绕敦刻尔克，往南经阿尔芒蒂耶尔包抄里尔方向。

别看德玛尼亚人每天才突破不到15公里的距离，看似挺近的。但这是在马奇诺防线区，如果攻守交换的话，三国联军哪怕集中全力孤注一掷，照样每天5公里都推不到。

德玛尼亚的军工产业，可是从开战之初就开始动员了，本位面的鲁路修可不会担心“军工动员过猛、占用民生资源过多会导致国内厌战”的问题。

毕竟1918年的时候，本位面的德玛尼亚也没有因为厌战自爆，最后靠着威廉皇帝退位把民怨发泄出去了。高层也不至于过于恐惧民怨而矫枉过正。

所以如今德玛尼亚国内的坦克工业，每个月产能已经增长到了600辆四号坦克，外加数百辆三号坦克和其他改装的突击炮、自行火炮。

在施佩尔副部长的协调统筹下，1934年全年全国应该可以生产一万辆以上的各类坦克、突击炮、自行火炮，以及两万辆各种装甲车、半履带车、军用全地形车。至于卡车之类的军民两用运输车辆，产能更是每年六位数级别的，而且是大几十万辆。

在一季度地面攻势结束后，中间陆军调整的这三个月，又是2000多辆四号坦克和突击炮列装部队，这才能拿出一次性20个齐装满编装甲师，彻底教法兰克人认清现实。

冯博克的突击集群里，一共有4000多辆各类坦克，加上突击炮、自行火炮，总共是6000多。原本把这么多装甲力量集中在一个点突击，会产生巨大的后勤压力问题，因为装甲师实在是太吃补给了。

但德方有局部制海权之后，这些问题也就不是问题了。

因为只要带够几天的补给，一口气突到敦刻尔克身后，占住一段海岸线，就可以通过海路夜间水运补充物资。海运的运力比陆运要强太多，哪怕没有深水良港靠小船沿着海岸线短途运输也没问题。

德方还派出多艘老式的“国王级”战列舰，带着一堆炮击舰队为陆军提供沿海火力支援。只要空军的he-177先拔掉敦刻尔克和加来的要塞岸防炮，海军战列舰就会抵近夜间持续炮击，把沿海的防御工事彻底轰烂，甚至还不惜炸烂敦刻尔克的市区。

在德玛尼亚的装甲洪流下，法兰克人的几百辆夏尔b1坦克等机动防守力量根本起不到堵漏的作用。

在马奇诺防线正面被撕开口子后，堵上去的法军装甲师很快就蒸发了，连夏尔戴高乐准将的师也一样。

战役仅仅进行了10天左右，到8月初，德玛尼亚军队已经对加来和敦刻尔克实现了切割。虽然这两座城市里还有一些守城的法军在顽抗，没有直接投降，但他们的退路已经被切断了。

其他方向上的法军，也没有贸然来救援这些部队的意思，或 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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