战场距离双方岸基机场差不多远，布国就不敢冒险了。

说到底，还是开战至今一个月，损失了累计4艘战巡、2艘航母，这个失血太明显了，否则刚开战时布国的数量优势还要大。

现在被拉平了6艘主力舰数量差距，导致原本多8艘的局最终只多2艘，陷入了麻杆打狼两头怕的局面。

在权衡了双方在北欧的海空实力后，12月28日开始，拧成一股绳的皇家海军正式开始全力封锁设得兰群岛。

不过德玛尼亚人也不傻，鲁路修总务早就关照海空军，要“趁着敌人海军集结的时间差，赶紧扩大战果”。

所以在12月26日、27日这两天，也就是德方暂时赢得瑞典和设得兰之间海域海空优势的时间差里，德方不惜动用一些老旧的运输船，进行“有去无回”的快速补给。

趁着敌人前一天海空战中鱼雷机折损了240多架的虚弱时机，利用长达18个小时的黑夜，用己方高速重巡、轻巡掩护运输船抢运了两趟。

德方弄了3艘8000吨级、上一次战争前就造好的平顶老货船，船龄都快30年了，满载货物和援军之后，直接在设得兰主岛东部的一片滩涂上，深夜冲滩坐沉、形成人造栈桥，便于在没有码头的浅滩上快速卸货。

船上运载了很多钢结构板材，直接从搁浅的位置铺设到岸边，很多设施也类似于地球位面诺曼底登陆时用到的东西，总之就是为了加速无港口区域的卸货。

靠着牺牲即将报废的老船，26号夜里德玛尼亚人又把2个陆军师送到了岛上，这下岛上的作战兵力达到了4万人，以德玛尼亚陆军的战斗力，布国人上岛多少陆军，都无法轻易反推了。

27号倒是没有再运人，但是运去了大量的武器弹药，包括这2个师的炮兵团，应该配置的轻重火炮、防空炮，甚至还有2个营的3号坦克。

除了最初冲滩当栈桥桥墩的3艘货船以外，其他的船都可以在入夜时进入设得兰岛以东100海里的海域、紧急卸货、天亮后再撤出到设得兰岛以东100海里。

这个位置大致能确保距离斯卡帕湾机场比距离卑尔根机场还远一点点，如果布国空军想来炸这些装备货船的话，他们就要做好再次被德玛尼亚空军放血的准备。

而且德方始终有带雷达的轻重巡在距离双方机场差不多远的海域巡弋，还往往是只在夜间和晨昏巡弋，大中午的绝对不去。

只要有布国飞机敢靠近，拥有雷达优势的德舰还可以往回多拉20~30海里，进一步让敌人走远路、让己方掩护飞机少走路，并且提前呼叫战斗机集结截击。

布国空军在27日又吃了几次小亏之后，也就不敢再做这种无谓的牺牲了。

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