可是一艘乔五级，如今也因为“胡德级造满了4艘”这一蝴蝶效应而变了型号。它要是也挂了，算不算是给亲王或者乔五替死了呢？

鲁路修不无恶意地想着。

一定要让驻扎在瑞典的空军天亮前一个多小时就分批起飞，持续确保“俾斯麦”等舰撤退途中，全程头顶上有战斗机保护。

“帮我查一下，卑尔根基地能出动多少战斗机护航？一定要确保持续有护航不能断档！”

玛格达秘书也很快去问了，随后回复了情况。

昨晚卑尔根基地第一批就准备了8个飞行中队的双翼战斗机，后续还有数个批次。

但因为勒威克机场被胡德号炮击炸烂了，在地面损失了3个飞行中队的飞机，所以清早第一批拟定出动剩下5个飞行中队护航，大约是80架战斗机。

后续还有第二、第三批次的战斗机也都能紧急调度和转场到位，但不能一次性放出去。

一来是机场的起降能力有限，稍微起飞几十架之后就要组团出发了，不能一直等后面的飞机集结，否则先起飞的飞机燃油会不够。

二来么，因为往返就有400多公里航程，飞机飞到“俾斯麦”头顶后，哪怕保持低油耗巡航，也就滞空最多一个半小时，而往返飞行就要四个小时。

所以要确保“俾斯麦号”头顶飞机始终不断的话，大约需要四倍的飞机分四个波次循环出击，才能衔接得上——当然这只是一开始最艰苦状态下的理论值，实际上随着舰队越来越回撤靠近卑尔根港，己方飞机浪费在路上的航程和燃油也会变少。

基本上每一批护航战斗机，都能比前一批少浪费80公里的无效航程（往返各少浪费40多公里）。

等第三个批次的护航飞机衔接上之后，德方空军就变成有航程优势的一方了，因为到时候舰队离卑尔根的距离、就比离斯卡帕湾的距离还近了。

鲁路修对于这个安排也没有意见，就交给专业的人吧。

第一波空袭是最危险的，80架战斗机保护，水面还有带vt近炸引信的防空炮，应该足够了。

这个时代的鱼雷机，都还是“巴芬”这种老掉牙的型号，连“剑鱼”都还没造出来呢。

……

鲁路修神清气爽听完战报、做完部署的同时。

伦敦的唐宁街，拉姆齐首相可是一夜数惊，完全没睡好。

从凌晨一点半确认敌人夺取了设得兰的机场和港口后，拉姆齐首相就没回床上过，一直在沙发上等消息。累了也就沙发上眯一会儿，还是秘书看他迷迷糊糊的，给他盖了毯子。

堂堂首相平安夜兼圣诞凌晨居然是在沙发上过的，也算是布列颠尼亚大缺大德不做人的报应之一吧。

同样是熬到早上7点半，迷迷糊糊之际，拉姆齐就被海军大臣送来的噩耗再次惊得血压飙升。

“首相阁下……三个小时前，我们 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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