出战的和刚造出来的，一共凑出了340架轰炸机。

这已经是彻底榨干了，一滴都不剩了。

……

夜里9点，查尔斯上校起飞后三个小时、距离他们抵达柏林还有两个小时。

布列颠尼亚人的大机群，毫不意外地在接近石勒苏益格地区时，被德方部署在日德兰半岛根部的防空搜索雷达站扫到了。

汉堡防空指挥部立刻上报，并且让石勒苏益格沿岸的高炮部队做好准备。

当时他们还不知道敌人到底要轰炸哪个方向——因为石勒苏益格正西边150公里的空域，恰好也是埃姆登市区正北方100多公里的空域，如果敌机突然掉头向南，飞去轰炸埃姆登也是完全有可能的。

因此德方防空战斗机部队并没有立刻行动，只是先让各地的高炮各就位，飞机则等待进一步的情报。

直到布列颠尼亚机群又往东飞了20分钟，又飞了60多公里，形势才明朗起来——因为这时候，他们距离石勒苏益格海岸线已经不足100公里了，距离埃姆登却拉远到了近200公里。

这怎么看都不像是要去炸埃姆登或者不来梅、汉堡的。

各个防空区的消息彻底汇总后，一直汇到空军司令凯塞林上将那儿，凯塞林才终于拍板做出判断：

“敌机进攻的目标，大概率是夜间盲炸柏林了！只有柏林这样的目标，值得他们半夜低精度乱投弹，这也很符合他们对我们轰炸伦敦的报复心态。立刻让集结在汉堡的夜间双发战斗机群起飞，利用速度优势在地面雷达的无线电指引下，尾随敌轰炸机群进行阻击！”

德方各个防空区很快联动起来，汉堡基地的80多架ju-88轰炸机，立刻以“夜间战斗机”的挂载模式直接紧急升空作战。

所谓“夜间战斗机挂载模式”，正是前些日子凯塞林上将请示鲁路修总务后，想到的一种临时改装模式。

他让己方的ju-88双发中轰机群，平时都改装双联装的背部机炮塔，把机炮管总数从每架2门增加到4门（机头和机背各1个双联装机炮塔，射角可以覆盖机体上方180度从前到后的半球面空间），同时增加机炮炮弹的备弹量，把轰炸机载弹量的一部分挪给机炮弹。

这样如果要紧急执行夜间防空任务，就可以直接升空作战，把紧急升空前的准备工作时长压低到最短。

而如果要执行对布轰炸任务，那就把多余的机炮弹卸掉，甚至机炮塔也拆掉，腾出载重量来装炸弹。

因为己方轰炸敌人的任务，都是可以提前预判的，不存在非常紧急的出动任务，所以整备时长久一点也无所谓（除了少数常备挂载鱼雷的飞机，必须始终保持战备状态，因为对海攻击任务的战机有可能是突发的，需要随时做好出击准备）

此时此刻，凯塞林遇到的就是前一种情况，飞机始终以夜战姿态待命，而来的又刚好是夜战任务，那就直接升空好了，非常省事。

夜间10点多，查尔斯上校的布国轰炸机群距离柏林还有一个小时，德方的80多架ju-8 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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