的战列舰，而且最多计划造也6艘，实际上要根据德方新船的规模来匹配。

最终，丑国的1925年战列舰计划，也就大致与地球位面被《华盛顿海军条约》夹掉的那个“老南达科他级”差不多了。

只不过，因为1917年时鲁路修通过卡纳里斯间谍网故意暗杀丑国“电动派”科学家失败的影响，丑国海军装备部的大卫沃森泰勒继续深陷“敌人越不想要我们做的事情，我们就越要做”的泥潭，继续选择了蒸汽轮机-发电机-电动机动力方案。

也就是说继“科罗拉多级”4舰全部竣工后，又造了6艘蒸电动力的船，而这个坑原本地球位面的丑国是没有踩的。

地球位面的丑国海军，后续的“北卡罗来纳级”开始，再到“南达科他级”，都该是纯蒸汽轮机动力 复式齿轮变速箱的调速模式，效率要高得多，加上后世的动力科技更先进，所以能跑28节。

而现在在短期潜力已经快挖尽的蒸电混动的错误路线上又多造了6艘，以1925年的蒸电科技水平，丑国拼尽全力也只能把船造到24节设计航速——也就是勉强够到“伊丽莎白女王级”的设计航速。

这相比于21~22节的“科罗拉多级”，已经又进步了2节了，但这个时代的蒸电战列，也只能走到这一步了。

而且为了搞蒸电模式的老“南达科他级”，最后船的标准排水量就达到了45万吨（历史上就要432万吨了），同时这艘船装了4座三联装406毫米火炮，而且是比之前“列克星敦级”和“科罗拉多级”的ark-2型更先进一些的k-4。

k-4型406主炮，历史上是丑国1920年代中期研发出来的，但因为华盛顿海军条约最终没用上。相比于k-2，它最大的改进就是把倍径从45倍加长到了50倍，发射药和初速都有所增加。

只是受限于1925年的冶金工艺，丑国还没掌握纯电感应热处理科技来淬厚管子，所以还是要用老式的分层淬火再套在一起自紧的工艺加工，导致管壁层数太多，炮管太重。

换言之，k-4在威力上，是和后世依阿华的k-7一样强的，但太笨重了。

依阿华的k-7每根50倍径的管子才90多吨重，而k-2每根45倍径的管子就有110吨重，而k-4的每根50倍径管子竟重达126吨，足足比后来依阿华的同等长度管子重了30多吨。

三联装炮塔加起来，每座的管子重量就加了100吨，导致炮塔后部的配重装甲也要加厚，才能平衡重心便于旋转。

最终就导致老“南达科他级”虽然有了406毫米50倍径的主炮，威力和地球上的“依阿华”一模一样，但每座炮塔重了200多吨，全舰光在炮塔上就额外浪费了1000吨排水量。

旋转机构和炮管俯仰也非常吃力，炮塔转速降低到了仅仅3度每秒，每轮装填在炮管俯仰上也要额 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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