苏丹地区的实际军控撤出，加上纳米比亚南部沙漠，加上承认布国对巴布亚和俾斯麦群岛的占领。

换取布方割让赞比亚、乌干达、肯尼亚、马拉维。

另外，德玛尼亚之前就已经从意呆利那里签约取得了索马里。置换之后，德属东非坦桑尼亚通过新割到手的肯尼亚，也可以和索马里连成一片了。

布方有一个附加要求，希望德玛尼亚将索马里重新划界、将索马里半岛北岸靠近亚丁湾的土地，以及索科特拉岛，划入布属索马里兰。因为布国不能容忍其他国家在苏伊士运河-红海航线沿岸有任何势力。

而对于这个要求，德方也提出了进一步的反制：布国要苏伊士运河沿线的绝对安全，德玛尼亚方面也要波斯湾沿线的绝对安全。

所以，德方要布方承诺，不再如战前那样干涉德土修建巴格达铁路。而且德方的新铁路计划，将不再局限于造到巴格达。而是要从巴格达继续往东南、一直造到波斯湾沿岸的港口城市巴士拉和科威特城。

另外，布方也要放弃对阿曼王朝的傀儡，但德方可以继续承认布方对亚丁自由港地区（也门）的控制，因为也门位于阿拉伯半岛南岸靠红海一侧，而阿曼王朝在阿拉伯半岛南岸靠波斯湾一侧。

德方不会破坏阿曼王朝的独立地位，可以让它继续自生自灭，只要他不让布国驻军，同时允许德玛尼亚海军未来在马斯喀特港停靠即可。

一言以蔽之，就是红海和亚丁湾两岸全归布国，但波斯湾两岸全由德控。

德方对埃及、苏丹和吉布提的驻军撤出，会在即日起的5年内分批完成，最晚不迟于1922年12月31日撤军完毕。

同时德方会在这5年里，就把从柏林到伊斯坦布尔到安卡拉再到摩苏尔-巴格达-巴士拉-科威特城的铁路全线修建贯通。

德方之所以要承诺1922年12月31日才在苏伊士撤军完毕，也是要以实控苏伊士运河作为担保，确保布方不在合约达成后出尔反尔再找借口阻止德方修大铁路。

而且德方还额外承诺，只要大铁路提前贯通，那么对埃及和苏伊士的撤军也会提前完成，所谓的1922年底只是最晚期限，实际上布方应该祈祷德方早点修好铁路，因为早修才能早还。

德方控制运河期间，会允许各国船只正常通航，绝不歧视。但也会依法收取运河费用，价格和战前一样保证不涨价。收来的钱也不会自用，而是按 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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