吨慢慢升级到880吨。

近岸艇也发展出ub-ii和ub-iii，分别造了30艘和88艘。还有布雷艇则发展了近海的uc-ii型63艘、远洋的ue-i型10艘、ue-2型9艘。

最后，还有11艘超远洋大型潜艇（u-139至141和u-151至158，分属两个不同型号，前一型3艘后一型8艘）。

而这11艘大型远洋艇，正是代表帝国潜艇工业最高成就的杰作。

其中有3艘也就是u-139至141，是一开始就按照战斗用潜艇设计的，排水量就达到了惊人的2000吨，比这个时代所有的驱逐舰都大，其中大部分空间都用来装柴油了，据说能低速巡航2万海里，差不多能环游地球了。

这一型就是为了技术论证用的，成本昂贵，作战效费比又不行，所以只造了3艘就没造了。

而另一型u-151则是标准排水量1500吨（含燃油）、且能额外运载750吨货物的“远洋商船潜艇”。

没看错，就是“远洋商船潜艇”。

这一型潜艇是布洛姆福斯造船厂的大型潜艇部门、在u-139项目被终止后，为了自救，为了说服帝国海军部继续造大型远洋潜艇，于是主动拿出了一套“用潜艇当远洋商船”的计划。

他们的想法是这样的：虽然潜艇运输成本极高，运输吨位也不大，但因为战争爆发以来，帝国的外汇已经耗竭，黄金储备告急。就算可以向中立国荷兰等买粮食，也因为没钱了而买不到。所以帝国急需对外出口以换取黄金和外汇。

一开始他们的说法被海军部嗤之以鼻，1915年这个思路第一次提出时，提尔皮茨元帅几乎是把这个方案直接扔到了垃圾桶里。

开什么玩笑！潜艇多贵、运载量多小？一艘运750吨的潜艇，运费和建造成本比能运75000吨货的水面货船队都贵了，几十倍甚至近百倍的综合成本，拿来当“商船”还有什么价值？

但后来，提尔皮茨元帅被布洛姆福斯的人反复劝说，还是说服了。

布洛姆福斯方面提出的思路很独到：既然运费高昂，咱就运对运费不敏感的、重量轻的高价值高精尖货物！帝国的高科技工业是全世界最强的，有无数有竞争力的产品，是外国人绝对无法生产的。世界大战爆发以来，因为海贸断绝，很多只有帝国能造的高精尖货物，尤其是化学药品，在海外的价格都涨上天了。

所以，哪怕只有几百吨运力的潜艇，只要能远洋偷越到丑国做生意（当时还是1915年和1916年），哪怕运费涨了100倍，有些对运费不敏感的货物还是有赚头的，关键是可以换取外汇，哪怕不赚，只要把马克变成黄金，就可以给帝国的黄金储备回血、用于实现进出口经济循环。

这个想法很有说服力，于是1915年这个项目就启动了，从1916年下半年开始，u-151号“远洋商船潜 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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