打成绞肉战，难以实现大兵团围歼或是穿刺突向巴黎。

所以第二阶段，罗登道夫原计划拿下阿拉斯和埃斯特兰、热蒙三地后，就要沿着阿拉斯至巴黎、埃斯特兰至巴黎的铁路线搞穿插，并且用炮兵封锁周边铁路支线，迟滞敌人的增援。

最后，从阿拉斯再往南突破50~60公里，突进到阿瑟维莱尔。从埃斯特兰再往南也突破60公里，突进到奥尔农。

把阿瑟维莱尔和奥尔农这两个巴黎北部“内环”铁路上的关键节点掐断后，依然在“巴黎内环”上其他节点驻守的法军，就有可能出现补给不足，不得不后撤的情况，这样就可以趁机掩杀撤退中的敌人，或是趁敌人不稳完成包抄包围。

但实际的战役结果，却跟法金汉和罗登道夫预想的完全不同。

德玛尼亚军队确实集中了军中可以弄到的全部近距离对地支援飞机、提供纵深火力掩护，甚至派出了最早期的半履带车拖曳、可快速部署的“半自行火炮”，还集中了机关炮坦克和突击营来实现重点突破。

阿瑟维莱尔和奥尔农这两个目标城市，也确实在12月份被德玛尼亚军队强攻得手了，至此，他们已经距离一个多月前开战时的控制线，推进了近百公里了！

最后距离巴黎的路程，也就只剩下130~140公里。

说句良心话，如果是让布、法联军扮演进攻方角色，哪怕用上“雷诺ft-17”坦克和“维克斯”轻型坦克，他们也做不到再往前突进“近百公里”的战果了。

之前轮到布法联军进攻时，戴高乐靠着坦克，在阿拉斯最多也就前推了40几公里。

德玛尼亚军的表现，已经是法军突破能力的两倍以上了。

但无奈法军此刻的战斗意志实在太过顽强，动员的预备队人数也实在太多，哪怕阿瑟维莱尔和奥尔农这两座巴黎内环节点城市被破，被切断在阿瑟维莱尔和奥尔农之间的那部分阵地上的法军，依然是死战不退。

法金汉和罗登道夫原本的预期，是“切断巴黎内环铁路之后，被切断节点之间的敌人会失去补给”。

可这种情况最终并没有发生！最主要的原因，还是德玛尼亚帝国此前习惯了被封锁，太缺橡胶，所以卡车工业一直发展得不好，也低估了大规模卡车集群的运输补给潜力。

德玛尼亚老派将帅一直觉得“只要一片防线上的铁路被切了，敌人就会很快耗尽物资”，因为他们自己就是这样的。

地球位面的凡尔登战役中，法金汉之所以低估了法军的抵抗力、觉得可以“让法兰克在凡尔登把血流干”，就是因为他做的计划里已经包括了“用德玛尼亚绝对优势的重炮集团，封锁炸断通往凡尔登的铁路”。

但最后法军筹集了3700辆卡车运补给，让凡尔登一直支撑了半年之久。

本位面凡尔登战役并没有发生，或者说凡尔登打成了“法攻德守”的形态，也就导致法金汉和罗登道夫都没有这方面的实际战役经验，对法军的“卡车集群 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.net