底的维修加改造。

整个舰队全部恢复战力，需要到1917年的5月份了，中间会分批恢复。

而按照目前的造舰计划，今年三季度“巴里亚级”的3号和4号舰也能入役，到明年年中，4艘“马肯森级”也能入役了。

不过老船的改造也会占用相当的船坞和维修资源。经过克虏伯和相关船厂评估，大概给4艘老船改350新主炮的工程量，就抵得上完全新造1艘战列舰或战巡。

这也是为了这次一共只改了8条船的原因，因为排期排下来发现，只改8条的话，可以只占用2艘新建战列舰的船台工期。

德玛尼亚国内原本有4座可以建造3万吨以上大型战舰的船台，也就是威廉港造船厂、布洛姆福斯、德玛尼亚海军造船厂、基尔造船厂（其实玩过《钢铁雄心4》都知道，就是游戏里那全部4个可选的海军主力舰制造商）。

战争爆发前，威廉皇帝也有考虑把dw旗下的一家巡洋/驱逐造船厂也升级扩建大型主力舰船坞，但后来被战争打断了。这也是为什么“巴里亚级”、“马肯森级”每批都只能同时开工4艘的原因。

本来这次的修船，可能要占用“马肯森级”6号和7号舰的船坞资源。不过好在战争爆发以来，德玛尼亚夺取了一些外国的造船设施。

比如鲁路修早在1915年初，就劝希佩尔要资源、主导了比利金泽布吕赫造船厂的升级，让其也有了修复和新建主力舰的产能。

这算是德玛尼亚的第5座35万吨级船台，只不过后来一直承接希佩尔历次战役后的战巡受损修复工作，一年多来一直在修船，没有新建过战列舰。

这一次，4艘“凯撒级”的升级，肯定也要拉去泽布吕赫造船厂，继续占用那里大半年的船台。

而4艘“国王级”，则拉到波罗的海的里加造船厂搞定——作为敌人的露沙帝国，也有3座3万吨级的船台产能，在波罗的海有2座，分别在圣彼得堡和里加。在黑海也有一座，在尼古拉耶夫。

里加这个原本其实不太够格，还是去年德玛尼亚人占领里加后，趁着修复工厂花了点本钱升级了一下设施，才算是满足。

这么算下来，如今德玛尼亚在本土或者说大西洋-波罗的海方向，一共有6座可以承建大型主力舰的船厂。

如果把奥国的的里雅斯特和意呆利的威尼斯算上，那就是可以同时开工8艘大型战列舰，如果资源跟得上的话。

海峡对岸的布列颠尼亚，其实也只有8座大型船台，当初战前军备竞赛时，布列颠尼亚人曾经宣称“只要德玛尼亚开工1艘战列舰，我们就开工2艘”。

当时布国8厂对德玛尼亚4厂，他们确实有资本这么说。

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