以及3艘新“埃姆登级”、2艘“科隆级”。

在地球位面，德玛尼亚帝国在1914年下单了9艘轻巡洋舰，这些船后来也都建成了，不过2艘最新的“科隆级”并没有赶上日德兰海战。

“科隆级”本来应该下10艘的订单，可只有2艘在战争结束前造完，其他不是造了一半因为缺乏原材料停工，要不就是干脆取消龙骨都没铺。

本位面因为鲁路修的蝴蝶效应，德玛尼亚的战争进程要顺利不少，陆军也没占用那么多资源，而且海军表现好、有作用，皇帝也就舍得继续花资源把已经开工的船都造好。

所以如今1914年全年和1915年初下单的9艘轻巡，都顺利竣工并磨合入役，今天能跟随希佩尔上将一起行动。

另外8艘“科隆级”也都拨付了资源，并且如期开工，估计1916年下半年能服役4艘，1917年上半年还能再服役4艘。

4艘新“柯尼斯堡级”轻巡和地球位面相比并没有变化，排水量5200吨，航速依然只有29节，火力也是8门150毫米45倍径单装火炮，比之前“布雷斯劳号”的7门150多了1门。

火炮的布局也依然垃圾，是舷侧4门、前后4门，后部2门纵列布置，前部的2门则是并列布置，因为要节约舰体长度。

因为舰首炮的并列布局会互相卡射角，这就导致舷侧作战时，8门主炮只有5门可以朝同一侧开火。德玛尼亚人在轻巡洋舰领域的炮塔技术一直比较烂，始终没搞好中小口径的双联装甚至三联装炮塔，直到1914年都还是全单管火炮。

后面的3艘“新埃姆登级”总算是比“新柯尼斯堡级”稍微改进了一点，这一级也是德系轻巡里第一级受到鲁路修蝴蝶效应影响的，总算开始用双联装炮塔了。

该级吨位5500吨，火力还是8门150炮，但首尾安装了两座双联装炮塔，舷侧的4门单管还是跟前级舰一样布置。这样可以往舷侧同时开火6门，比前级多1门。

而“新埃姆登级”上还有用到一项实验性的技术，那就是德玛尼亚人终于开始给蒸汽轮机动力搞“齿轮变速箱”了，“埃姆登”的螺旋桨直径要比前级大不少，但螺旋桨转速下降、扭矩增大，这就是齿轮变速箱的效果。

早期蒸汽轮机动力，因为汽轮机转速太高、扭矩却不大，只能带小螺旋桨转得很快，容易出现空泡效应，让实际推力下降。设计师也都知道上个“变速箱”，把转速降下来把扭矩提上去有好处，但之前的冶金工艺和齿轮加工工艺都不够好，造不出战舰轮机的变速箱。

布列颠尼亚人至今还没搞定这方面的工艺，倒是德玛尼亚的工业更强一些，1915年已经开始搞了，只是起步阶段还不敢让战列舰那样的大家伙用，只能先在轻巡洋舰上做实验。

（注：此 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.net