过半履带牵引车，但半履带车最多也就在山区牵引一下150炮吧？如果是装载的话，估计只能装105炮。我们没有武器可以硬炸开维罗纳要塞，难道到时候真要靠步兵攻坚拿人命填？”

1916年的半履带车还是不够重型，牵引不了超重炮。轮式车辆，则是通过因斯布鲁克与维罗纳之间的阿尔卑斯河谷太困难，这些河谷虽然有公路，但上下坡很多，坡度有些还比较陡，轮式车辆爬坡会很困难，下坡时又有可能刹不住车，总之就是非常不靠谱。

鲁路修也不得不承认：“这确实是个问题，去年拿下罗马尼亚油田后，我已经让斯柯达和保时捷进一步加把力，研发更重型的履带牵引车辆。毕竟有了油田，柴油供给就不成问题了，而且当时我就预计，今年肯定能拿下高加索油田，不用怕牵引车费油。

保时捷博士今年年初的时候，在1915款半履带牵引车的基础上，简单粗暴造了一个2台引擎、前后都驱动的型号。单台引擎还是240马力，但总动力比去年款的翻倍。拖曳15~20吨级的重炮，可以做到爬坡越野时速7~8公里，平地行军40公里。”

两台240马力的迈巴赫柴油机，那总动力已经很猛了，只是双台引擎在一起出力时，效率肯定会有损失，实际上估计能发挥出单台400马力的效果就差不多了。

对这个数字没什么概念的，可以对比一下：地球位面t-34坦克的动力是500马力左右，30吨的车体能极速55公里、虎式坦克是700马力，50吨的车体只能开30多公里。

而1916年德玛尼亚人的150毫米长管加农炮，如k16，差不多是12吨重。有些210毫米重型榴弹炮，管子中等长度的，基本上也要15吨以上。新式牵引车差不多能拉动这样的炮翻越阿尔卑斯山，只是效率低了点，难以快速部署。

法金汉了解了一下这方面的情况后，焦虑稍稍缓解了一些，但对于炮兵的调度还是不太满意，心里始终没底。

“要是能让重型攻坚火炮及时跟随部队前进就好了。如果我们在维罗纳要塞打得太久，敌人反应过来了，把威尼斯大区的边境主力军团撤到维罗纳堵口，到时候还是会打成旷日持久的消耗战。你提到的那点攻坚重炮牵引能力，还是不够用！”

牵是牵得动了，但是响应不够快，如果在切里亚蒂堡垒和蒙特维尔德堡垒各拖十天八天的，再到阿维奥再拖一周，维罗纳主城再拖一两周，黄花菜都凉了，拟包围的敌人早就撤回来堵口了。

见法金汉如此挑剔，鲁路修也只好绞尽脑汁帮他一起支招，最后，一个画面终于浮现在了鲁路修脑海中。

“不如，我们试试把280毫米的‘喷烟者’掷雷器 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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