之前打哈尔科夫和波尔塔瓦，都是一口气冲150公里左右，那已经是如今步坦协同的单次极限了，步兵还可以靠提前养精蓄锐、开打后强行军赶路不眠不休，一口气撑到底。

超越150公里之后，就不是步兵能靠毅力一口气撑到底的了。哪怕是德玛尼亚人最精锐的士兵，也做不到这样的持续强行军，只有地球位面上的某些神秘伟大的特殊军队做得到。

也正因为步兵跟进比较慢，所以在鲁路修调整后的新战术下，坦克兵夜里可以睡觉，填线步兵就不能睡觉了，他们要一直24小时赶路追上去。但这种赶路也不是无限期的，只要一口气赶到预定的填线阵地位置，后续就可以补觉了。

下一段需要填的防线，自然有另一支部队去填。

突进得远了之后，还可以利用铁路和火车稍微捎一段距离、只在步兵部队快靠近战区时，才下车徒步。

但这对工兵部队的要求会非常高，刚刚夺取的新领土上，铁路往往有各种被撤退敌军破坏的隐患，需要工兵部队抓紧抢修排除安全隐患，火车才能快速恢复运输。

在如此周密的部署下，隆美尔的初期攻势非常顺利，最初3天稳扎稳打往前打了80多公里，于12月5日凌晨抵达了米尔哥罗德。

沿途还击溃了露第7集团军下属的2个后卫师。

米尔哥罗德是基辅和波尔塔瓦之间、最重要的铁路沿线城市了，距离基辅还有不到200公里。

到达米尔哥罗德后，鲁路修还通过无线电联络了一下友军，以了解情况。

在电报中，他得知冯博克那一路最初一两天不是很顺利。

冯博克一开始试图按部就班地从切尔尼戈夫往南沿着铁路线往回推一点、然后尽量先沿着基辅城切到基辅城东的铁路沿线，然后再往东进攻。

但冯博克很快发现，露沙军队在基辅城内有重兵防守集团，越往南、越靠近城市，露沙人的防御就越猛烈。

在12月2日几乎白白浪费了一天试错后，12月3日中午，冯博克终于在战争中学习战争，一下子想通了。

他意识到，自己反正也用不了基辅以东的铁路。既然如此，执着于把敌人的铁路掐得太碎、还有什么意义？自己只是想和鲁路修会师，那就等快会师的时候再往南折向铁路方向也够了。

在此之前，自己可以沿着更偏北一些的敌军薄弱地带推进，无非就是包围圈包得没那么紧实罢了。

改变思路后，冯博克立刻摆出从基辅正北方的切尔尼戈夫、往正东边的苏梅挺进——还真别说，冯博克选的这个路线，倒是跟后世地球位面某场正在进行中的战争颇为暗合了。

苏梅这个地名，后世看官最近这几年在媒体上也没少听见。

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