“根据资料显示，k1号上搭载的雇员总数为3215622人。”诺薇提醒。

离野不由得又倒吸了口凉气。

行星规模的货运飞船，百万级别的雇员！

“那k1号的货舱规模又是怎样的呢？”他问。

“请稍等。”

半小时后，诺薇给出了大致的数据。

作为一艘货运宇宙飞船，k1号内部的结构主要为运输货物为主。

它的货舱由不同等级的单元构成，以便适应万千种类的货物需求。

第一种是标准集装箱单元，尺寸为“1公里 x 1公里 x 1公里”。每个单元都是一个独立的六面体巨箱，箱壁由超强度合金构成

内置可调重力地板、环境控制系统和防止内部货物在机动时移位的稳定力场发生器。

标准集装箱单元货舱是k1号里数量最多的，规模数以万计。它们在飞船里像积木一样紧密堆叠，通过巨大的导轨和传送带系统进行移动。

第二种是散装货舱，尺寸为5-10公里。内部没有结构，为巨大空腔，用于存放无需包装的巨量散货，如矿石、冰块、粮食。装卸则是通过巨型真空吸管或倾泻口进行。

第三种是特种隔离货舱，结构强度最高，相当于是货舱中的“保险库”。主要用于存放各类珍贵的货物。

第四种是用于冷藏的低温货舱。

而连接这些货舱的，则是一个完整规范的飞船内部交通网络。

货舱主要归中央货控ai负责管理，安排机器人负责维修和养护、固定和检查货物。

截止目前为止，k1号货物搭载量仅为35，距离足以返航的60合格线还相差甚远。

科卡特公司还给出了激励机制，如果货物搭载量能够达到70、80乃至90，所给予的薪酬则会更高。

但从历史记录上来看，整个公司的货运宇宙飞船平均值仅为635。

惊讶之余，离野继续下达指令。

“诺薇，给我搞清楚k1号目前所搭载着的货物情况。”

很快，他便得知了答案。

k1号最常运输的货物，是各类“基础资源块”。

由铁、钛、铝、铜等基础结构金属，被熔铸成标准大小的巨块。

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