平均销售量突破八万辆，1981年更是达到了销售颠峰的15万辆，而国内的销量也打开了，富起来的国内人民对于家用轿车同样有着极大的需求，国内的年销量至1980年底已达到12万辆。

宝马汽车不仅卖到美国，还卖到了欧洲的两大阵营国家，整个欧洲的年销售同样突破了十万辆，包括亚洲其它国家再内，到1981年底时，庆州宝马汽车公司年制造量达到50万辆，五年时间，一家不过几千人的公司，暴涨到了拥有12万员工，三千多家上下游协作单位的庞大企业，成功挤身亚洲一流车企。

方叶始终秉持着一流企业做标准的原则，1982年刚刚开春，三月份中国质量协会大会在京召开(往年会在不同地方召开，今年情况特殊选择在首都)，这次大会不仅有来自全国各行各业的大佬，还有中国汽车工程研究院、国务院汽车工业局、国家标准化委员会等官方单位。

这次大会上方叶作为主讲人宣布:经过多年努力，在上级领导的有力指导和关怀下，在中国质量协会会员单位宝马公司、长春一汽、十堰二汽等汽车行业同行及中科院数学所的共同努力下，中国汽车行业组建了汽车质量管理体系起草小组，并经过三年努力，成功完成了&039;os中国汽车质量管理体系’编写工作。

os中国汽车质量管理体系，明确了汽车管理体系术语、实用范围、管理原则等文件术语和体系要求。

同时首次提出汽车行业&039;五大管理工具’的推广与应用，包括apop(先期质量策划)、ppap(生产件批准程序)、spc(统计过程控制)、fa(dfa和pfa设计与过程失效模式)和sa(测量系统分析)。

国家标准化委员会副主任在会上明确表示，中央全力支持汽车行业建立和应用现代化管理理念与管理模式，并对汽车行业能推出自己的管理体系和要求，原创性的发明了相关管理工具表示称赞。

国务院汽车工业局领导同样表达了支持的态度，并且做出指示，要求全国汽车行业迅速接入该质量管理体系，此后凡在中国制造和销售的汽车，其开发和生产过程控制都必须满足qs管理体系的要求(体系中包括五大工具的应用要求)。

宝马汽车自进入日本以来可谓大杀四方，这给日本国内的汽车产业造成了很大的压力，丰田、日产等车企都紧紧的盯着宝马公司，这家公司至今一共不过发售了两款车型，却是款款爆卖，日本车企是不重视也不行了。

这不，中国的质量大会刚刚结束，日本就一郎紧急召开了内部会议。

会上，他指着从中国取得了汽车质量管理体系和五大工具培训教材，说与会的高管说道:“我们遇到了一个极其强大的竞争对手，丰田汽车已到了生死 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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