了。

他原以为国家肯定讨论完了这些问题,但是一连等了三日，只等来了一个公对私销售的通知，这一看就是弥补性的临时通知，方叶知道国家恐怕将这事想简单了。

于是，方叶立即给新发委写起了一些看法,包括:在全国建立针对民间的汽车驾驶、维修培训;建立建全全国汽车销售和维修保障网络;扩大建设国营汽车加油站并开放为民间汽车加油;汽车养路费征收等数条看法。

现下全国除了重要桥梁及安徽在试点征收养路费外，绝大多数道路是不收取任何费用的,这一点看似很好，但实际上是对老百姓利益的一大损害，要知道虽然全国道路基本都是土路,但这些路也是要维修养护的,基本上每三年就会有一次维修,五年会有一次大修或重修。

每次修路征发的老百姓数以万计,而且作为公共利益都是自带干粮来干活，一些跨河桥梁还是用集体资金来建的,可那些运输卡车赚了运输费却不用拔一毛,那么这些损失谁来承担?自然是老百姓。在方叶看来,这是一种典型不公平的分配制度。

因此，他写的看法里,认为跨省、地、县级之间的主干道，应适当收取一些费用,哪怕一百公里收一块钱，现下全国运输卡车达一百六十余万辆，每年怎么也能收上个一两亿元的过路费,这笔钱除交付中央的外，也能给地方建设增加一笔额外开支，除此之外还能增加就业。

新发委收到了方叶的‘议建’,他提的这些看法除养路费外，新发委认为这些正是当下需要研究确定的,因此对他的‘议建’给予了肯定。

数日后，合肥传来消息,全球首个基于计算机控制网络自动分配，采用通信芯片程控交换机和光纤通信技术的数字式通信网络，在合肥中科大与华维通信研究所之间完成实验并获得成功。方叶喜出望外，立即奔到了合肥。

虽然这只是一次实验,其程控交换机接口也只有五门，但包括方叶再内的所有研究员都知道，这是划时代的进步，它不仅将中国的纵横制机械半电子式计算机通信网络扫进了历史的垃圾堆,而且同样将法国正在研究的基于集成电路技术的数字式通信交换机淘汰了。

“搞一个二十门制的交换机还有哪些困难?”方叶问向一旁的通信专家。

叶培达说道:“问题不大,无非是增加四倍并排接口，以我们现有的计算机网络分配能力是足够的。”

“四十门制呢?”方叶又问。

叶专家略作思考回道:“也可以就是要一些时间。”

“那就先搞二十门制的。”方叶说道:“在将通信交换机中心放在合肥，拉一条线到庆州,进行一次长距离通信测试。”

叶专家点头道:“可以，但需要增加研究费用。需要生产光纤…。”

方叶抬手一挥,阻挡了他继续说下去,而是直接问道:“要多少钱?”“大 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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