”

方叶点头道：“没问题，就是到时让北汽厂难堪就不好了。”

聂帅沉声道：“做得好就好，不好就是不好，我们的干部就是要实事求是，有问题不讲那才是大问题。”

“行，我听首长的。”方叶说道。

第二日，一架直五直升机在天空中划了一个弧线朝着北京飞去。

看到直五，方叶想起了直六和直七的研发，他问起聂帅才知道，原来早知1965年，38集团军组建时，考虑到未来陆航作战需求，经过主席批准，这两款飞机已正式开始研发。

与历史不同的是，由于国内的直升机专业人才，都是利用方叶早年提供的直升机教材并结合当下技术编制的新教材所培养出来的人才，因此无论是知识面还是知识水平，已经完全不同了，而直六和直七曾经出现的那些问题，基本上可以确定不会再发生。

要知道历史上1964年国家下发的直升机教材，只有薄薄的一本，知识严重的匮乏，使得国内只能根据米四直升机进行仿制，而设计上具体要避免哪些问题根本不知道，只能从试飞中获取，而后对一个个发现的问题进行攻克，时间漫长不说，最后两个项目还都下马了。

消息喜人，使得方叶一路上心情好极了。几个小时后，直五在北京某军用直升机场降落，聂帅几乎是马不停蹄，直接带着方叶就朝北汽厂奔去。

北汽厂的厂长和厂党委书记等一行人早已等在厂门口迎接，聂帅这次来得很突然，因此厂里连夜进行了整理，标语什么的都已经挂好，厂里甚至贴心的将三十多辆212整整齐齐的摆到了空场地上，看上去倒是挺壮观。

李锐厂长向聂帅和方叶简要介绍了212的研发和制造情况，又将吉普车的性能和功能做了详细介绍，这辆车还是化油器车，这个设计主要是考虑高寒地带的适应情况，毕竟这年月机油抗冻液水平在全世界都一个鸟样，方叶能理解，东西不是越先进越好，而是要综合考虑。

212确实有很多优点，比如前置四驱，能适应各种复杂路况，越野能力强，且结构简单，易于维修等，但缺点也不少，由于设计和生产技术工艺水平的问题，使得车辆高强度越野时一些部件因为强度不够会出问题，操纵换挡也过硬，并且小毛病极多。

当然，方叶面前的212吉普与曾经历史上的已经有了诸多区别，其底盘、车桥、车身结构全部是21世纪212的仿制，但变速箱因为仿制能力不足，且成本高昂，因此还是采用的现有设计，车顶依旧为软蓬，这是考虑到作战需求。

方叶仔细打量了一番，样子已经没任何毛病了，整体非常的漂亮且现代，包括座椅也不是现下那种通排式的，前排已经是一人一座，且驾驶位座椅可前后调整，这是一个巨大的进步，要知道现下许多车，特别是卡车，前排座椅像个大通铺一样，既不能调整，也无任何人体工程学可言。

“李厂长，这款车定型时跑了多少公里？”方叶问。

李厂长回道：“我们在全国各地跑了两万公里 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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