久，最后回道：“接收端的信号收发器，可以小型化，当信号要控制小飞机操作的话，这就需要信号解码之后，还要有一个控制电路，才能实现对小飞机动作的精确控制，这不是我的技术专长。”

说完他看向了一旁的夏培肃，这里涉及计算机技术，包括算法、飞控系统等，还有空气动力学等航空知识，是一个综合性多学科技术。

夏培肃低眉思索道：“如果采用计算机进行光信号处理的话，从技术上看是可以实现的，毕竟无线电航模都可以控制无人机进行一定距离的飞行了。”

“哪问题有哪些？”方叶问。

“若整架无人机重量只有三斤，那留给飞控系统的空间和重量有多大？它具体要实现哪些功能？”夏培肃说道：“这些问题得先确定下来，然后再进行技术论证。”

方叶知道这个事情是他想简单了，21世纪位面想要什么人才，一个无人机公司就全部搞定了，且从事这方面的专业人才多少都于航空知识都是有一定储备的，然而当下的中国不一样，这样的专业人才除了飞机研究部门，社会上基本没有。

得，要解决这个问题还得找松陵厂。当日，方叶一个电话打到了沈阳，将他的想法向高方启厂长进行的详细说明，事情在方叶看来复杂，但到了高厂长这里，则得到了轻松解决，高厂长表示，可以派厂里的彩虹无人机研究部门的人过来。

四日后，两名同志从沈阳来到了合肥，一场新型无人机论证会就此召开，松陵厂来两位同志分别从事无人机总体设计和无线电飞控设计，方叶则将光纤通信、计算机技术、集成电路技术方面的同志都召了过来。

十几个人聚在一起彼此一合计，很快两个方案就整了出来，一个是采用电力作为动力，需要在飞机里装上四千至四千五百毫安铅酸蓄电池，重量约150克，机翼上装两个每分钟1800转的高速电机作为发动机，加上电路板、炸药等，整机预估重量25斤，装药不过超过二百克。

另一个方案是采用微型活塞发动机作为动力，无人机设计的同志算了满满几页纸，最后怎么算在方叶要求的飞机尺寸和重量要求下，他都无法实现，原因是哪怕整个系统再怎么优化，发动机、操纵系统、油箱等加一起重量已经远远超过三斤了。

方叶见松陵厂来的同志遗憾的摇着头，表示无法实现，他便从口袋里掏出了一个带螺旋桨的小玩意摆到了桌上，对松陵厂的两位同志说道：“你们看这个东西要是放大一些装在无人机上作为动力是否可行？”

方叶拿出来的东西，其实是一台微型二冲程发动机，九十年代美国的一位工程师设计的，排量只有01，结构无比的简单。这东西还是方叶家里的老大，当初要研究航模，方叶才从未来买过来的，现在丢在家里吃灰好两年了。

松陵厂的同接过发动机看了起来，而后一脸的惊喜，说道：“这是一个机械式小排量发动机啊，结构相当的精妙。”

另一位同志也接过仔细端详了好一阵，同样点头道：“结构简单，如果用仪表车加工的话，问题不大。”

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