储备，价格不能大幅下降,但钢铁的价格完全可以降下来,我们假设—吨钢降价30，那么制造成本也将会直接降低三成。”

“比如现在一车自行车的市场价,最便宜的也要120元，这已经远远大于一个农民家庭一年的总收入了，这个价格是非常不合理的，一旦国家不再使用调拔价,而是市场价,那么企业间就会形成价格竞争。”

“在这种竞争之下，一辆自行车的成本会降到70元以下，如果大批量制造的话，成本会更低，大约在45至60元之间，假设—辆车市场利润为30，最高也不会超过80元。”

“自行车放开卖之后，城市里就会多很多个体商铺，这同样增加了就业，一辆自行车的销售价一开始将会降到100元以下，随着时间的推移，会更低,将来会90元，80元，70元，然后一路降，降到最后,可能只需要60元就能买一辆。”

刘主席说道:“这现实吗?你刚才都说成本最低需要45元了，卖60元,那不是亏本吗?”方叶却是摇头道:“不是这样算的,假设自行车年生产量超过五千万辆,销售量大了，企业在竞争之下，自然会薄利多销,而企业对钢铁的需求增加了，钢铁生产量又饱和，只要国家保持钢价持续降低，制造的成本就会更低。”

“由于生产数量巨大，企业批量化生产以后，生产效率就会更高,成本会更低，一辆自行车的制造成本可能只需要35元甚至更低。假设企业一辆车的利润为十五元,销售商利润为十元，总价不会超过60元，企业一年生产一千万辆自行车，那么毛利润就是15亿元。”

“这样一来，国家保证了企业的利润，工人有了生计，解决了就业矛盾,老百姓以低价获得了重要的交通工具,市场还变得繁荣了起来,国家又可以从中征相应的税收,增加了税赋，同时企业在不断的竞争之中，还会因市场需求，开发多样化的产品，促进企业进步，可谓一举多得。”

自行车合适搞市场化，因为它的受众群体太大了,而汽车行业,同样可以在一定程度上进行市场化,现下钢铁石油都不缺，那么汽车产业就可以发展起来了，国家需要大力提高汽车特别是卡车的产量，先解决国内高物流成本的问题。

方叶说道:“大量的卡车，会使得物流效率提高,成本降低，同比单位商品的物价也会降低,而价格低了，受众的群体也就更多了，销售得多，就意味着企业需要扩厂，就需要更多的工人，从而大量增加就业。”

“工人有了可观的收入保障,物价就低了下来,消费自然也就上去了，而农民的收入也提升了，他们同样也就有了基础工业品的消费需求。”

“卡车要铺到全国各县镇乡，自行车、拖拉机要铺到广大农村,收音机、录音机、缝初机、锅碗瓢盆大量钢铁制品全面普及，这会形成一个极其庞大的市场,而这样做最终实现的目标有两个:一是发展工业，实现工业的内部自我升级;二是用工业的市场化应用，积累一定的财富,最终完成对农业的反哺。国家应当有计划，争取在20年 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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