才第二次进站，换回硬胎，出站后在第9位。

比赛最后20圈，变成了汉密尔顿的追击战和米克的反击秀。

汉密尔顿的新胎速度明显，逐渐追近使用旧硬胎的赛恩斯。

第48圈，汉密尔顿在发车直道末端凭借drs和更晚的刹车，终于超越了赛恩斯，上到第二！

但此时距离前方的维斯塔潘还有8秒多，时间所剩无几。

而米克，驾驶着那辆显然更适合重油和长距离的vf-24，在比赛末段轮胎状况依然良好的情况下，开始了令人瞠目结舌的连续超车！

第50圈，超拉塞尔！

第52圈，超奥康！

第55圈，在最后一弯的内线硬吃阿隆索！

名次一路飙升到第六！

最后几圈，汉密尔顿全力推进，每圈追近维斯塔潘03-05秒，但起步阶段的损失和安全车导致的策略偏差，让他最终以21秒的差距获得亚军。

维斯塔潘拿下赛季首冠。

而米克在经历了灾难性的82秒进站后一路狂追，最终以第六名完赛。

为哈斯带来了积分。

317

亚军和第六……没有延续一二带回，但考虑到那该死的82秒和比赛初期的混乱，这个结果完全可以接受，甚至米克的第六名更显珍贵。

赛车确实有点小问题，但长距离的恐怖实力依然在。

但是面对采访，俩人都还挺体面的。

汉密尔顿：“亚军。今天赛车在特定弯角的感觉始终不太对，起步和策略也有些遗憾。恭喜马克斯。我们会找到问题。”

米克：“第六……从队尾。谢谢车队，赛车后半程太强了。我们没放弃。”

嗯！都很棒了！

318

比赛结束后的当晚，墨尔本哈斯车队的临时总部（一家包下的酒店会议室改造的战术室）里，气氛没有外界想象的那么凝重。

就像我之前对大舒说的，我一开始都觉得能在前七就行了。

“该吃吃该喝喝啊……等会儿我接一下电话。”

我向他们打着招呼笑着离开，接起来电话。

嗯？又是华纳？

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