惋惜之感，但好在他比鲁肃多了一千八百年的见识。

既然二弟已经把吕公车的图纸复原出来了，自己没道理不搏一把、充分发掘其应用场景。

于是两天之后，诸葛瑾自己想到了一条妙招：虽然没法整体运输，但咱还可以先把吕公车的零件预制好，然后再到现场拼接嘛！

想到这个盲点后，诸葛瑾才突然意识到：为什么汉末从来没人想到先在战场以外预制好零件、到了战场再组装呢？

冲车，云梯车，还有最早期的壕桥车，貌似都要在围城营地内现伐木现造。能随军携带的攻城武器，只有最简易的飞梯，而且往往还有有水路能船运，如果没有船，很多时候连飞梯都得现造。

诸葛瑾虚心找来几个心腹工匠询问，最后得到的答案是：

首先，木头太沉重了，如果把木头百里迢迢运到战场，占用的运力太庞大，还不如多运点军粮。

其次，因为大家都习惯了用砍伐下来的木头直接打造攻城武器，甚至都不会去加工木板，而是直接用整棵圆木拼接，所以现场造攻城武器的工作量，基本上还是可接受的。

这一点，诸葛瑾倒也亲自体会过。

穿越前他印象里的撞城门冲车，顶部都应该是刨平的木板组成的，就像《帝国时代》游戏里的样子，或者说横店影视城里的道具。

来到汉末快两年，也亲自观察了一两场攻城战，主要是之前打柴桑、彭泽，诸葛瑾才意识到，这个时代的冲车顶部，直接就是用一整棵一整棵的大树，稍稍砍掉枝丫后榫卯衔接出来的。

士兵们还嫌用木板不但费事，还不如整棵树来得厚实、防御力强、能挡住更重的滚木礌石。

如此一来，因为工匠们没想到把树木加工成板材再造攻城武器，而每次要就地取材的树大小粗细又不一样，而且是榫卯结构而不是钉子固定，这就根本没法标准化预制。

把这些困难点融会贯通想明白后，诸葛瑾也就知道、如何充分利用二弟的新设计了。

他先让铁匠们打造了很多标准化的铁质卡榫和抱箍，还有能起到钉子作用的锥形铁钎——

或许很多“华夏传统木匠工艺爱好者”会觉得诸葛瑾这是亵渎、异端。

作为华夏木匠，怎么能不用榫卯，而用铁箍和铁钎式长钉呢？不是说古代榫卯比铁钉铁箍牢固很多吗？百年不坏吗？

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