宫殿的，但很多也能用来造船。

&esp;&esp;各大船厂储备的木材就更多了。

&esp;&esp;尤其是元朝，对海运是非常重视的，储备有大量的船木。

&esp;&esp;所以，大明想发展海洋，优势是非常大的。

&esp;&esp;但也有缺点，主要来自于船型上。

&esp;&esp;中国古代更重视陆地，造船首先是为了内河运输。

&esp;&esp;所以船型较宽，船底较平。

&esp;&esp;这种设计吃水浅，能最大程度的增加载重量。

&esp;&esp;但在风浪大的海洋上，这些优点就变成了缺点。

&esp;&esp;吃水太浅，遇到风浪容易翻覆。

&esp;&esp;这也就导致，没办法在外海航行，只能在靠近陆地的内海走。

&esp;&esp;从郑和下西洋的路线图就可以看出，走的基本都是内海航道。

&esp;&esp;只有在风浪较小的海域，才会走深海。

&esp;&esp;唐朝时期，中国和日本第一次海战，白江口之战。

&esp;&esp;因为要进入深海区域，大唐直接给所有参战的将士加了一级军功。

&esp;&esp;不管最后有没有参与作战，只要出海了，全都给军功。

&esp;&esp;足见平底船出海的危险性有多高。

&esp;&esp;所以，想要拓展海洋空间，就必须在船型上做出优化。

&esp;&esp;至于优化方法，陈景恪虽然不懂造船，却也知道海船的大致形状。

&esp;&esp;缩窄船的宽度，将船底设计成v型或者u型。

&esp;&esp;前世中国的主要战舰，基本都是u型底。

&esp;&esp;陈景恪就将这些想法都记录了下来，找机会告诉船工，让他们去设计新船好了。

&esp;&esp;以大明当前的技术积累，造出海船并不难。

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