赵泽勇公司的甲壳虫也是大规模生产，从原料到成品都是赵泽勇的各个公司生产的，同样是大规模，大批量和自动化流水线生产，可以说在工艺上不但不输给福特，甚至由于几乎是复制了后世大众甲壳虫的生产线和车间，在生产工艺上，甲壳虫还要略胜福特一筹，可是甲壳虫的成本也要200美元，而到了美国销售售价从一开始的1000美元降到现在的300美元就降无可降，不然就要赔本了。

但是成也t型车，败也t型车，当十几年如一日的生产一种颜色，一种型号的汽车，让美国人实在是疲劳了之后，他们宁可花费更高的价格购买更加多样，更加有性格的汽车去了。通用正是靠着多样化的发展，将福特终于压在了脚下。

不过很巧合的是，这之中竟然还有甲壳虫汽车的功劳，通用尽管不像哈雷那样没品，直接仿制甲壳虫汽车，但是却对这款车进行了细致的分析和研究，应用了大量甲壳虫汽车的流线型设计，最终设计出了十几款自己的流线型汽车，其中半数都取得了十分骄人的成绩。

结果造成了福特t型车舞台的提前落幕。

如果按照本来的历史发展，t型车将还要在盛行几年的，一直到1927年福特才会停产，然后福特推出另一款也很成功的a型车。可是这个时代福特只坚持了1925年下半年，公司就无以为继了，这是赵泽勇这只穿越蝴蝶对世界造成影响的一个角落而已。

偏偏钱臣就在这个角落里取得了突破，跟福特达成了一项出人意料的协议。由福特通过他的渠道每年最多销售一百万辆甲壳虫汽车，另外由兴华集团提供零部件，授权福特汽车公司每年组装生产一百万辆甲壳虫汽车。

同时福特将t型车和其他几种以这种车型为基础发展出来的车型，比如福特卡车和皮卡生产工艺，几乎免费向兴华集团开放。

说钱臣运气好，那是由于甲壳虫的出现，导致福特t型车提前退台，可是a型车还没有设计出来，所以他才钻了一个空子，在福特汽车公司最危机的时候找上门去谈合作，才打动了福特那个倔老头。其实如果不是钱臣的话，福特公司恐怕要倒闭了，因为他们根本无法在停产了唯一的产品后，维持住他们规模庞大的生产线，数量众多的工厂，数十万工人队伍，还有庞大的销售网络，如果失去了生产线，失去了工厂，失去了工人，失去了销售网络，几年后福特设计出新车型的时候，怕是很难在东山再起了。

因此其实钱臣出现的时候，是福特一个最为危机的时刻，老福特整天焦躁不安。不过老福特是个倔强的理想主义者，他坚信自己不会就此失败，上帝肯定会拯救他的，结果钱臣出现了，来谈生意。

福特仔细的研究了甲壳虫汽车一番，发 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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