世界，或许就是为了唤醒这个即将陷入沉睡的帝国。

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宋时一边处理着手头上从京师递过来的文书，一边盘算着手上的资源，眼看着大陆统一的进度已经迈向了60，她不可能让自己折戟沉沙在资金不足上面。

而其他的地方，暂时也挖不出更多的资金了，现在帝国还未收回的疆域，即使光复，也需要大量的投入和基建才能恢复元气。

日本的金银山是德川幕府最后的支撑，短时间内，大魏的精力是空不出来打一场跨海之战了。

直到看到龚敬转给她的一封关于郑一官的信件的时候，宋时的目光不由一顿。

信件上面说道：郑一官在打探京师的消息，似乎是想要重开市舶司。

宋时的目光的落到了沿海。

帝国的中心永远是资源和人数最为集中的地方，然而一旦出现危机，也是最快出现撤退的地方，撤退的方向，自然也是从中心扩散向边疆。

就像是宋时曾经想去的安南，却最终抵达的辽东以东，或者是沿海的两广和郑一官出生的闽地。

因为地处帝国边疆，远离纷争，受到的战乱冲击较小，依托海洋，自然还有后路可退。

尤其是宋时在大琉球亲身经历过的，航海贸易的暴利。

仅仅是一艘从南洋回来的船只，如果停靠在两广海岸，那么就是要给石香海缴纳1500-3000两的过路费，而如果是经过琉球海峡的船只，还要给郑一官缴纳1000-2000两不等的过路费。

在宋时调停前，这些海船都需要缴纳双份的过路费，而在宋时调停后，只要拥有一方的过路令牌，即可免去重复缴费。

当然这些都是私下的黑船，如果是停靠在大魏月港合法船只，那么每艘就只需要缴纳10到30两不等的税饷。

合法船只和黑船的比例一向都是5比1左右。

郑一官和石香海，两个人凭借红旗帮垄断南洋贸易多年，说一句富可敌国可一点都不为过。

想要收拢海权，这两个人也是越不过去的一个门槛。
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