“有，”吴老板感慨地说：“以前没修过大船，人家不敢找我们修。现在七万多吨的外轮都修了，陵大汽渡和陵崇汽渡公司觉得我们有这个实力，已经谈差不多了，打算来我们这儿大修保养渡轮。”

差点忘了启东有两个汽渡，有十几艘渡轮。

渡轮运输的既有货车也有客车，客运安全比什么都重要，对于每隔多长时间进坞大修有硬性要求的。事实上货轮一样有这方面的要求，不然船检那一关过不去。

韩渝反应过来，举一反三地笑道：“航道局虽然有船厂，我们启东的消拖两用船都是在航道船厂建造的，可航道船厂远在武汉，你和王总可以找找南通航道段的领导，问问他们的工程船能不能来你们这儿大修。”

“还真是，我和老王明天去问问。”

“海运行业受国际经济影响很大，船舶修造行业又受国际国内海运行情影响，红火的时候修造不过来，行业不景气的时候几年都没订单没业务。”

韩渝顿了顿，接着道：“干这一行不但需要大投入，也需要具有很强的抗风险能力。如果你们贸然上大型设备，引进技术人才，跟人家一样涉足大型船舶建造，运气好能赚到钱。

如果运气不好，遇到行业不景气，之前建造几条大型船舶赚的钱，可能不够建造一条船赔的。这种情况不是没发生过，船东见海运行情不好毁约，建造了一半的船不要了，你们到时候怎么办？”

韩向柠深以为然，低声补充道：“有些船东可能不想毁约，但行情不好开支却不少，他完全扛不住，他们都要破产了哪有钱再支付船舶建造的进度款？”

“我知道，王总心里也有数，所以我们现在不敢再往里投了。”

“但现在有个问题，人家租用你们的船坞肯定是用来建造船的，没起吊设备怎么修造？”

“我和王总跟他们谈过，他们说他们可以上设备。我们把船坞租给他们，他们给我们租金。如果我们将来用船坞修造大船，需要借用他们的设备，我们给他们交租金。”

“这样也行，投资太大，现在也只能这样了。”

“咸鱼，他们还提出一个想法。”

“什么想法？”

“人家考虑的跟我们不一样，人家考虑船坞使用率，想怎么快怎么来。人家建议我们把坞门东西两侧的岸线改造成两码头，船体在船坞里建造差不多了，就下水靠泊在码头边上进行舾装，这么一来船坞里就可以建造第二条船。”

“这个投资不比上大型起吊设备小！”

“是啊，可市领导和开发区领导都觉得有道理。”

他和长余船舶修造厂的王老板是第一批去开发区投资的。

当时招商引资刚开始，领导们考虑的是有人愿意来投资就行，对于港区岸线怎么使用，确切地说怎么让利益最大化没有一个清晰的规划。

现在启东港工程建设进展顺利，已经有了点样子，随着中远船厂决定来港区投资建厂，市领导和开发区领导 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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