&esp;&esp;夹杂两代人之间的休伯克也不这样啊。

&esp;&esp;余曜心里嘀咕，却没有追根究底。

&esp;&esp;这个疑问自然始终没有得到解答。

&esp;&esp;余曜也不在乎，他只是一头扎进了真实模拟两重世界，跟油门刹车方向盘彻底杠上，大有一种把自己长在车上，跟赛车同气连枝的沉浸模样。

&esp;&esp;所有相关人等都动了起来。

&esp;&esp;戴维、赵威明，还有魏至臻这些天一直在忙前忙后地跟red bull以及汽联的工作人员协调比赛的具体事宜，流程进行得紧锣密鼓，很快就定下了半个月后的九月十一号，也就是下下个周日，是赛车入场的正式比赛期限。

&esp;&esp;这几乎是擦着东归赛道的黄金期限定下。

&esp;&esp;说不定就有些天气变化的危险。

&esp;&esp;但也是没有办法的事情。

&esp;&esp;东归赛道即将回归拉力赛的消息传出后本就引起不小的轰动，先有余曜的高调加入，前不久直播更是滚滚热议，理所当然地成为了当前赛车圈乃至网络大众的瞩目话题。

&esp;&esp;奥运会的余热没有随着暑气散去。

&esp;&esp;人们无处安放的热情很快就转移到这个带着几分传奇色彩的传统赛事上。

&esp;&esp;比赛的热度日益上升。

&esp;&esp;自然吸引了不少原本不甚感兴趣的车手和团队报名申请。

&esp;&esp;甚至比寻常的wrc分站赛都要热闹不少。

&esp;&esp;这下哪怕是起初被迫着联手的世界汽联，今时今日也乐开了花，紧急从总部调来了更多的支援人手，尤其是检修员岗位。

&esp;&esp;只不过，尽管花白头发的汽联组织官员雷奥哈德在开会时一再强调：“改装也要顾虑安全……必须限速在我们的要求范围……引擎马力轮更要被严格限管……”

&esp;&esp;不少车手还是对传说中的b组时代向往不已。

&esp;&esp;大家几乎无一例外地选择将车辆改装到自己所能控制的极限临界值。

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