2020年4月。

在米国加州特斯拉的工厂。

在米国本土生产的第1辆特斯拉生物新能源汽车下线。

这辆被命名为特斯拉odel c的汽车，外观仅仅是比odel3有了一些小幅度的改动。

最大的变化当然是能源。

odel c使用了长天科技提供的生物新能源电池，续航达到了350公里。

同时电机以及汽车的其他部件也通过了长天科技，生物新能源汽车技术标准的认可。

这种标准认可的缩写为（gbcqc）。

意思是由长天科技制定的生物新能源汽车标准，同时获得了夏国国标的认可。

这种认可，特斯拉没有将其放在对米国销售的汽车说明书之中。

米国和特斯拉都要面子。

米国人也不知道odel c之所以能够在米国上市，最重要的并不是米国相关部门的态度，而是长天科技的态度。

同时米国人也不会报道，特斯拉每销售一辆odel c，长天科技首先要赚取生物电池的钱，还要从销售的利润之中获取25％（而在夏国市场特斯拉每卖出一辆汽车，长天科技都会获得纯利润的45％。）

这就是特斯拉和长天科技之间的不平等条约。

竞争和风险交给马斯克自己去承担。

而利润将会和长天科技共享。

这就是属于长天科技的新能源汽车时代。

长天科技拯救了特斯拉，并且间接拯救了半个米国汽车行业，米国以及西方的媒体肯定不会报道。

但是夏国很清楚呀，大量在米国留学和生活工作的夏国华人也清楚。

大家的心中骄傲无比。

这些华人第1次觉得自己在米国生活，要比米国本土人高人一等。

华人们疯狂的将米国时代周刊以及其他媒体的报道和行业的反应新闻搬运到了夏国的微博和随聊上。

并且十分骄傲的在这些新闻下面进行了评论。

“如果不是长天科技特斯拉，早就完蛋了，米国人居然把特斯拉和马斯克斯作为英雄，真是太可笑了。”

[ 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.net