&esp;&esp;就在前两年，为了满足客车的需求，国内进口了42辆rt型喀罗莎系列的卡车。然后改造成了客车，改造完后。济城的汽车厂膨胀了，在没有图纸没有生产设备的情况下，想搞国内自己的重型卡车。

&esp;&esp;现在都搞了第三个年头了，有了失败的经历，把遇到的问题基本都统计解决了。而罗成这时候说要搞重型卡车，你这不是想强行打人家济城汽车制造厂的脸嘛。

&esp;&esp;要知道人家的项目是申报了的，有研发经费，有配合的单位，就发动机还是天户柴油发动机厂提供的，而且考虑到马力问题，用的还是船用发动机。

&esp;&esp;罗成这边完全就是变t，除了一开始的方块车申请了经费，还是找汽一厂申请的。后面研发什么，都是想干就干，而且都一下就成了。要知道别人研发，光图纸设计就好几个月，各种配件生产出现错误或者什么的，研发的成本可高了。

&esp;&esp;这要是没有申报的项目，罗成直接研发其实是违规了的。因为一但失败，这费用是不能从利润中去扣除的。而是在自留金上扣除，所以当年自行车厂搞摩托车，明明账户上有不少资金，依然是进行了申报的。

&esp;&esp;如果罗成现在去申报生产重型卡车，就因为济城那边正在研发的原因，都不会批准。因为重复研发也是对国家的财力浪费。

&esp;&esp;但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报，其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。吃一个教训的话，以后要搞什么东西就都会谨慎了。甚至有些人都想好了，一旦罗成研发东西失败，造成自留金不够抵消研发成本，那时候再出面保他一下。

&esp;&esp;可问题是，罗成设计的叉车，都不是仿造的，也一次成功了。现在都出口了，所以对于罗成这人，不能以常人度之。

&esp;&esp;听到赵主任的解释，罗成对这年代的历史根本就不了解。这等于是碰车了呀，但罗成对这时代的制造能力保持怀疑。

&esp;&esp;说实话，哪怕后世看过大型货车的结构，但要画成图形，也是很费脑的。而且有些东西可能想不起来，要参考汽车站的客车结构。甚至货车都是气压和液压双组合的，否则几十吨的车和货物，车辆启动都难，特别是刹车系统，没有气压调节，车辆行驶稍微快一点，你刹车都踩不动。

&esp;&esp;罗成就算有对货车的结构了解，感觉都要使用签到系统来完善一些地方，才能搞出自己所认知的货车出来。他不清楚济城那边是什么情况，这要是生产的不是一个量级的货车，应该也不会有什么冲突吧。

&esp;&esp;所以在会议上，罗成让赵主任当场打电话询问一下具体情况。要是生产的车只是性能落后点，但载重量可以的话，再承诺生产出来后，调配两辆给这边汽车厂，那货车搞不搞也无所谓。

&esp;&esp;而济城那边汽车制造厂的电话，就算不知道，询问一下地方单位查询一下也能查到。

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