，绝对是最佳的选择。

事实上，徐腾预计的欧洲金融企业收购清单上，至少有7家欧洲金融机构，只是每一步都不太容易，既要冒风险，更要小心翼翼的谋划。

具体的目标也是随时可以变动的，不能收购法国兴业银行，换成法国国民储蓄银行也没问题，不能100的全资收购，超过50的绝对控股也行。

不能绝对控股，1/4股权以上的相对控股也没问题。

徐家现在要撤出的资金规模太大，完全不挑食。

徐腾这一次要单独和科萨奇总统秘密会晤，洽谈的问题可不止是收购一家银行，而是商量具体的中法产业合作规划。

华银财团在欧洲的投资集中在英国，后续依次是意大利、德国、瑞典、法国、瑞士，在法国的投资规模不小，但是，基本都集中在奢侈品领域，一个卡蒂亚集团就占了70的投资份额。

所以，华银财团在整个欧洲，和英国的产业整合是最紧密的，在意大利的投资份额高，其实也是奢侈品产业，以及两个大型投资，aig集团并购忠利保险，华腾精工并购普瑞玛。

在瑞士的最大投资则是并购先正达。

在德国、瑞典的投资，没有什么特别大的项目，多而小，除了沃瑞克和奥迪，基本都是中小型企业的并购案。

在这种情况下，要想实现《中法产业合作框架协议》，华银财团的布局就明显不够了。

问题在于，法国真正能拿出合并的企业并不多，没有真正意义上的广泛相互投资，谈中法产业合作，这就无异于耍流氓，口号和标语的意义大于实际作用。

徐腾还必须满足法国和科萨奇总统的要求，因为arj21支线客机和c919干线客机的saea认证，其实就看这位小萨总统和法国的态度。

首先一件事，徐腾是可以同意的，允许达索集团注资华腾宇航集团，最后的情况就是华银财团负责出资，中航、达索、萨博三家航空工业公司集体出人出技术，组建一家新的客机制造商。

主要的配件系统供应商，也将由目前的美国为主，调整为以欧洲为主。

这些东西想要完全翻转，可能性太低，只能是尽量采取一个折中的态度，特别是在arj21的技术设计方案上，确实还不够优秀，吸收达索公司提供的新技术方案，重新优化设计是可以接受的。

徐腾要做的就是投入更多资金和人力，确保在2015年正式开始各项测试，并争取在2016年拿到saea的认证。

科萨奇总统当然很清楚，saea认证对华腾宇航集团的重要性，但他毕竟在很大层面都过度依赖徐腾，除了他的幕僚层，还有徐腾通过各种隐蔽方式在法国出资成立的国际ngo组织“欧亚大陆经济合作调研协会”，在幕后为科萨奇和法国人民运动联盟提供大量的数据与分析。

所以，科萨奇总统提出的交 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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