在大众和保时捷两家公司，在皮耶希和保时捷两个家族的恶斗中间，通过对冲基金的搏杀，华银财团赚的很厉害，并且在大众公司持有24的股权。

另一边，华银财团乘着2008年的危机，在福特集团持股33，在宝马集团的持股增加到了27。

徐腾的计划一直是通过资产运作和股权收购，将主动权握在自己的手里，这是他的风格，目前来看，效果不好。

在访问欧洲的这段时间，他和大众集团董事长费迪南德-皮耶希探讨了一个秘密协议……华银财团退出宝福华联盟，同大众集团结盟。

这个消息一旦泄漏，绝对是全世界汽车行业和爱好者的心碎新闻，再也不相信爱情了。

没办法，做生意就和卖艺卖身一样，从来就没有多少节操，谁开的价格高，就往哪一边倒，何况华腾汽车和宝马集团的合作看似美好，其实也是一言难尽啊。

徐腾到达德国访问时，他仍然没有做出最终的决定，白宫通过白宫幕僚长给他发短信，提前通知“华腾汽车和福特汽车”并购案失败，其实还是想提高要价。

徐腾也是厌倦了，白宫一直将福特并购案拿捏在手里，反复和他谈判，价码越抬越高，好像福特真他b很值钱一样，真他b还有什么技术值得华银财团在乎一样。

要不是白宫这么无耻的反复折腾，要不是匡特家族贪得无厌，徐腾未必会很认真的考虑大众集团的提议……其实大众集团也和宝马集团、美国一样，各方都深信中国人搞不好汽车工业，永远要依赖他们。

白宫深信华银财团对福特汽车公司势在必得，而且有政府意图的背景，想要提高中国汽车产业的整体水平之类的。

匡特家族牢牢把持着宝马集团的控股权，死活不肯松手，利用双方的技术合作框架对华腾公司的重要性，不断胁迫华银财团支持匡特家族增持德累斯特银行和sap公司的股份。

做生意，不容易。

徐腾也没有被双方逼到绝路，目前还有谈判的空间，只要他再退一退，这个事就能熬过去。

再过几年，等华腾汽车收购福特完全成功之后，华银财团就能慢慢利用在美国、英国、中国、瑞典四个汽车研发中心和平台，逐步摆脱对宝马集团的技术依赖。

徐腾就是觉得逼厌。

其实，白宫的那些幕僚脑子有病，匡特家族也脑子有病。

华银财团并购福特，或者不并购福特，本身都没有什么差别，因为整个华银财团已经持有福特汽车公司373的股权，距离控股地位只有最后的13。

这里 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.net