如果徐腾以后想要突破这个标准，必然会遭到白宫的各种肘制。

很麻烦。

徐腾其实根本就不想介入航空制造业，只看空客的悲剧史就能想象，这是多么困难的产业，一旦介入，那就是一个无底洞。

现在也就是oba政府和民主党刚上台，还在双方积累友谊的阶段，国内不愿意刺激oba政府，所以，既然oba政府愿意协商，那就各让一步。

对私企而言，这可真是一个神坑。

徐腾在芯片和液晶产业的投资规模那么大，哪有更多资金投入这个神坑，他都不知道以后该怎么收场，想一想都头疼的厉害。

国内现在其实想要的是将caa协议和美国的faa协议对等互授，也就是让中国自己的caa认证等同faa，如果能达成这个目标，中国自己造的大客机，只要有中国自行控制的caa认证，都能享有faa认证的航空准入资格。

这个事怎么说呢……美国又不傻。

180座，那就180座吧，反正国内主要的客机需求也就是这个级别。

凡此种种，徐腾只能一声叹息，很头疼。

在谈妥这件事后，2010年7月底，徐腾乘机离开美国，前往中美洲访问，这个区域基本都是所谓的湾湾邦交，背后为湾湾撑腰的当然是美国，毕竟这里就是传说中的美帝后花园。

长远来说，拿下中美洲7国，才能全面推进中国-拉丁美洲合作论坛的功效，将中国的国家利益全面覆盖拉丁美洲，目前由于建交问题，中拉合作论坛就有非常大的局限性。

中美洲7国本身有完整的一体化共同市场协议，人口和面积适中，经济发展水平较低，自然资源丰富，这恰恰是最适合同中国大陆构建自由互贸协定的区域市场。

2006年以后，兔子家在这方面已经是很重视了，但毕竟没有正式建交，很多事情都是比较麻烦的。

从整个国家利益来考虑，这也是一个很遗憾的地方。

华银财团是国际性财团，在美国的关系网深厚，相对于国内的其他企业，在中美洲7国市场的开拓还是有一些优势，也很适合做为国内央企和其他企业的桥头堡，协作开发中美洲7国的这个共同体市场。

华银-aig财团不仅是一个超巨型的世界级财团，也是一个规模庞大的利益共同体，与中国的很多央企，以及华尔街、硅谷、石油巨头都有着紧密的特殊关系和共同利益。

做为这个世界级财团的理事长，徐腾也是整个利益共同体的僭主，各方都认可他的僭主地位。

所以，这两年，徐腾的工作特点一直在逐步变化，已经非常像是一个国家领导人，他的团队——整个华腾公司也越来越像白宫，幕僚群日渐国际化，多元化，多功能化。

他这一次访问和考察中美洲七国共同体市场的行程，6月中旬就确定了，主要受国内央企和有关部 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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