除夕是2月17，运九运输机正在紧张的设计，刘海已经拿出了涡桨发动机的很多零部件图纸。

同时刘海还负责整个项目进度的审定，主要就是下面各个部门相关的工作包括机身设计零部件制造，机翼制造等等。

刘海来到了飞机制造车间，今天是来验收一件极为重要的飞机零部件，那就是飞机起落架。

飞机起落架的设计图，刘海在两个月之前就拿出来了，然后送到了西南的二重。

经过二重两个月的忙碌，终于制造出了成品。

这架飞机的满载可以达到75吨，最大商载可以达到33吨，而130只是能够商载20吨，所以这么大的家伙起飞，降落重量都依靠起落架。

早些时候起落架也是采用的拼装模式，在使用寿命还有安全性方面都很差。

后来用数万吨铸压机采用一体铸造，不但整体重量减轻，在使用寿命还有强度等方面大大超过了拼装的起落架。

而且只要模具现成的，十几秒就可以制造出一套起落架需要的零部件。

其实在出厂的时候就已经检查过了，因为零件的参数都是标注好的。

这起落架都是以吨为单位，这是没办法的事情，再怎么减重也减不了，毕竟整个飞机几十吨的重量都压在三个起落架上。

“刘工！”看到刘海来了，飞机制造车间负责零部件验收的技术人员赶紧打招呼。

“怎么样？”刘海点点头，开口问道。

“根据我们反复检验，符合制造参数要求。”负责验收的技术人员直接拿给了刘海厚厚的一个本子。

刘海仔细看着本子上面的检验数据，由检验项目检验人员，监督人员检验时间。

并且还有重复检验的检验人员，监督人员检验时间。

还有相关人员签字，也就是说以后要是这零件出了问题，那么这上面签字的人都要负责。

“开始吧！”刘海是准备最后来检验的，刘海之所以最后来检验，就是不为了浪费时间毕竟前面两次检验很可能有问题。

有问题自己就没必要来做一次检验。

检验的项目分很多种，还要经过压力测试等等。

刘海检验也是按照标准流程来的，每一项检验都要亲自做，然后填写验收表。

上面也是有检验的人，监督的人还有时间，然后签字。

虽然这一套程序在现在看起来有些繁琐，但是刘海知道飞机这个东西，情愿流程繁琐一些。

不管任何配套厂送来的任何零件，必须要车间的专业技术人员 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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