航能力和隐身性能则是多数战争机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。

正因为如此，美利坚专门出台法令禁止f-22对外出口，只供美利坚自己使用，而美利坚使用数量毕竟有限，这如同断了洛克希德·马丁公司的财路，并且f-22的制造成本本就高昂。

根据美利坚自己公布的《空中力量进展评估报告》显示，f-22在进入量产阶段、分摊研发成本的情况下，仍旧维持着每架高达15亿美元的高额造价成本，这一下让洛克希德·马丁公司有点骑虎难下。

此外，由于f-22大量集成了当时美利坚军工最新的技术成果。

例如隐身涂层、f-119矢量发动机、apg-77有源相控阵雷达等等。

因此，它需要特定恒温、恒湿的机库进行周密保养，维护成本相当昂贵，每小时成本超过6万美元。

事实上，即便是美利坚下一代隐身战机f-35，其维护成本也仅仅相当于f-22的40。

在f-22过于昂贵的情况下，军费预算压力巨大的美利坚也开始考虑减少f-22订单数量。

“你的这個说法，放在十年前完全没有问题的，当时北极熊和华夏的第五代战斗机迟迟没有动静传出。”

“这甚至导致f-22缺乏清晰明了的空对空作战任务。”

“不过因为f-22在飞行训练过程中频频出现问题，这让相关部门开始对f-22的性能和价值产生了大大的怀疑。”

“所以在2011年5月3日，相关部门才下令为数165架的f-22机队无限期停止作战飞行任务，并将训练飞行限制在25000英尺的高度以下，直到理清肇事原因并完成相关改善为止。”

约翰先是肯定了罗伯特的一部分说法，不过很快就从另外一个角度去踩了一脚。

要不然当初相关部门推动停产f-22，现在又想着让洛克希德马丁恢复生产f-22，这不是在打自己的脸吗？

这种事情，约翰自然是不大想干。

“约翰，其实洛克希德·马丁公司在宣布停产之前，已经做好了有朝一日复产的万全准备。”

“他们将相关资料封存，各种工装模具都认真保存，甚至还找来专业的摄像师，将生产线的每一个工序用录像认真的记录下来并妥善保存。”

“然而让我们万万没有想到的是，复产没有想象的那么简单，种种原因让我们的尝试成为了空谈。”

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