车一天一大修的状态了。

所以，为了避免今后还出现这样的问题，对于王伟来说，干脆一劳永逸，直接将木轨铺成铁轨算了。

毕竟现在已经打通了去往铁矿的道路。

再过一两个月，等那些尖锐的碎石都被磨平的后，甚至可以用牛车从山里面拉铁矿，铁的问题就等于解决了。

虽然钢铁的熔炼，焊接，还有铁轨下面的水泥条石制作起来比较繁琐，耗时耗力且耗人，但对王伟来说，这都是可以接受的。

毕竟，铺设木轨的话，铁木的砍伐，运输，加工也是需要大量的人手的。

而且现在，随着近处的铁木被开采一空，想要粗细达标的铁木，就需要去到更远的地方进行采集。

如此一来，消耗的又是大量的人手。

既然如此，将这些人手抽调出来，仔细一算，修建铁轨和修建木轨的成本，差距不是特别大，至少是在王伟完全能够接受的程度。

而且，相对于那使用年限短，问题多多，成天需要修理的木轨来说，铁轨的好处就要多太多了。

经王伟这么一说，那些反对修建铁轨的户部和工部官员也渐渐的反应过来了，最终同意了王伟的计划。

不过，在民间，王伟的这个变动，却使得很多人怨声载道了起来。

例如那一个个的伐木队，有能力处理铁木的木匠，他们都是靠着木轨吃饭的。

铁木因为硬度高，耐磨性强，都需要用特殊的工具来进行处理。

这些人中有很多，为了购买这些工具，都是冒着巨大的风险去贷款购买的。

现在好不容易将成本收了回来，眼看就要挣钱了，王伟却说不用铁木了，他们能愿意么。

如果接下来的修建，都用钢铁代替木头，那他们的生路就等于被断掉了。

所以这些人自然不满意了起来。

对于这些人，户部自然开出了一定的补偿条款。

而且从华城到大山的这段距离，王伟还是打算先用木轨，所以中间对于他们来说，还是很有一段时间的缓冲期的。

所以，尽管这些靠着铁木为生的族人怨声载道，但实际情况却并没有那么危急，至少他们还没有到无法生 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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