会，看到我们同行的思考和选择。”

“苹果公司已经在招募一支来自特斯拉、谷歌、奔驰等公司的软件和汽车工程师团队，根据曝光出来的消息，它命名为‘泰坦计划’，要从自动驾驶技术为切入点，进行大规模的投入。”

“我觉得这是一个不错的参考。”

虞红坐在会议室里侃侃而谈。

方卓喝了一口茶，忽然发现一个问题，这虞总一开口，旁人看她的时候就得顺便看自己，她一开口，看自己，一开口，看自己……

“这个桌子这么长，大家坐这么挤，这样，坐分散点。”他出声提议，并且带头挪了挪椅子。

坐在董事长旁边的常务副总裁似笑非笑的盯了他一眼，默不作声的依言留出空间。

方卓感觉这就好多了。

不知是不是受座位微调的影响，又或者大家已经消化了来自虞总提议的惊讶，ys总裁戚赫尽管面对老上司，还是给出了不同看法。

“我们没有必要跟随苹果的战略，它的这个战略未必就能成功。”戚赫指出虞总例子中的不完善，“自从乔布斯去世，苹果在手机上的创新就比较停滞，过去两年里不管是廉价iphone还是加大版iphone，口碑和股价都在下滑。”

他不急不躁地说道：“从去年到今年，不少媒体就在报道苹果的内部造车计划，这种关头并不排除它需要新的概念和故事来支持股价，我的意思是，苹果造车是真，但苹果到底集中多大精力和多大决心来做成这件事也值得商榷。”

虞红点点头，把话接过来：“所以，只是探索可行性，我希望大家考虑公司更长远一些的未来，包括张总在内，我们提‘车’不是想从‘车’出发，而是认为它可以作为一个未来科技发展的有效载体，能够很大程度上发挥我们的优势。”

“而到底行不行，前期的付出是难以避免的，立项只是最大化的来凝聚研发力量。”

“不光国外有这方面的动向，国内也有不错的政策，而国内的汽车厂商，像比亚迪，它去年推了个‘542’战略，要做百公里加速5秒内、全时电四驱、百公里油耗2升以内的电车。”

“相较于传统油车，电车从行业壁垒和核心技术上已经有很大程度的规避，这同样是一个不错的产业加速的机会。”

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