竞争策略正在逐渐生效，已经把刀子捅进了百度的要害，再这样持续下去，百度只能沦为一家二流公司。

问题在于，要怎么办？

这已经是过去一年频频在百度会议上被提及的问题。

其中一个比较委婉的表达便是新业务的投入，从大黄蜂烧到百度打车，从去年十月烧到今年七月，百度的烧钱没有取得理想的效果，另外三家对手完全没有放松的意思，而且随着ybat本身的差距又分成了层次。

易科有易信和易支付，居于首位，阿里有支付宝，仍在追赶。

腾讯有qq，比前面两家低一个层次。

百度尽管有搜索，但流量转化效果很差，又比腾讯低了一层。

全国的移动打车市场，易科超过35，阿里超过30，腾讯基本20，百度只在10左右徘徊。

10！

这甚至比不上之前由黎勇劲团队运营的大黄蜂！

钱比之前投的多，人是抽调的内部精英，为什么效果越来越差？

百度的流量按理说也很强，到底是流量性质的问题，还是运营团队的毛病？

今年5月，百度内部围绕打车的问题已经进行了一次撕逼，最终是换了一位负责人，但是，6月和7月没有得到明显的改善，而按照新负责人的说辞，这是前面遗留的顽疾……

一边是易科系仍旧持续的进攻，一边是核心业务的衰退与内部的种种问题。

一年时间很短又仿佛很长，李彦宏只感觉心好累。

这一次的高层会议，他在召开之时就极其坦诚的表示，想听听大家更加真实的意见，更加真实的业务观察，更加真实的竞争应对。

但是，他也没想到，这一上来就奔着砍掉百度打车业务的方向去了，而这在背后是对自己夫人决策的强烈质疑。

越投越多，还能投吗？

越做越差，还能做吗？

如果就此不做，先前决策所付出的成本是否要担责？

谁来担责？

李彦宏面无表情，就在pc搜索下滑的当下，他愈发觉得要更客观的来看待各种问题。

“百度打车为我们的百度钱包带来了超过1亿的用户，这种增长速度是公司第二快的项目。”马冬敏等了一会没等到别人为“百度打车”辩解，不得不亲自出声，“这些年只有贴吧的增长速度超过百度钱包，这种带动作用如果还要算作失败，我不知道什么是成功了。”

她看向刚才发言的副总裁郭世煌，问道：“难道就只看这一个业务的市场，而不看它起到的全 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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