仔细看了看元冥的这辆s8ax，前後皆配置了可调式气瓶悬吊系统，当车辆遇到路面坑洞时的处理相当细腻，虽然整个车t下沉会较迅速，但回弹的反应相对平顺，因此使得身为驾驶的元冥可以放心地c控车辆，无须担心路面的回馈影响骑乘思绪。

其他外观上，几乎没什麽太大的装饰或变化，但是仔细看有部分车壳换装成碳纤维制品，除了视觉效果外，就是小幅度减轻了车身重量，从原厂约140kg降低到132kg左右，对於加速与过弯的灵活度有相当帮助！

此时的元冥细心地微调着油门，整个身子在坐垫上向侧倾内侧微微地滑动，藉由重心偏移的提升来达到过弯极限，控制得当便可达到绝佳车控的境界…

小绿在元冥後方追逐了四五个弯道，似乎看起来还算迎刃有余，不过因为这个山路的倾斜程度有些大，因此上山所需要的动力需求便更严苛，她则利用了二三档位的切换与熟练过弯控制，保持与前车约两个车身的距离行进着。

过了一个约90°的上坡道後，眼前是一个约600公尺长的大直线，元冥出弯後便从原本2/3油门瞬间拉到全油门，随着更加粗暴的高流量空滤传来x1气声，看似原厂型式的黑se改装管更散发了如飞机般＂咻咻＂声，使得s8ax仪表上的数位时速从98k/h瞬间爬升到了132k/h之谱！

後面的小绿在弯中的转速保持在11,000rp左右，原本空重仅有130kg的车重配上大概40kg身材的小绿，达到了最佳马力重量的b例，因此出弯後进到三档再大补油门，充分把进化後22hp的动力输出发挥淋漓尽致，一下就贴近了前方的元冥。

因为小绿骑乘的r150前轮，距离前方s8ax的後轮只有 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.net