好在，人多力量大，加上村民和张文德留下来的小吏中都有懂木工的，很快，水轮主体就组装完毕。

最难的，还是如何把水轮安装到立柱上。

立柱是由留六根大原木组成的立体梯形，中间一根轴体把水轮架在两根横木上。

轴体是水车转动的关键，也是工艺的重心所在，若是想要仿制，其他结构部位很容易模仿，但轴体以及齿轮等动力传输方面，没有熟悉的人讲解，一般的人很难做出来。

水轮的直径大约三米多，在陆瑶看来，这就是一个普通大小的水车，但此刻，这些没有见过其他水车的众人眼里，就好似看着庞然大物一般，他们现在要将这个庞然大物架上去，众人的第一想法就是不可能完成。

当然，哪怕知道很困难，他们也必须尽快且圆满的完成。

办法总比问题多，古人的智慧，现代人也不要小看。

当荣晏回提出杠杆原理后，大家群策群力，顺利把水轮安装上去。

接着，就是链接轴承部位，已经脚踏板。

因为引水不是一时半会就能结束，踩脚踏板的时间就比较长，若是暴露在外，风吹雨晒，铁打的人都扛不住。

所以，他们在设计的时候还在外面加了一个棚子，有棚子，不管是风吹雨淋还是烈日暴晒，都不用担心。

而且，为了更人性化，脚踏板的设计还做了一些调整，可以像骑自行车一样作者踩，若是坐累了，还能站起来，双手撑着前面的横梁踩。

总之就是，怎么舒服怎么来。

为了更轻松，还设计了两个位置，两个人一起踩，更省力。

其实，陆瑶还有些遗憾，若是能换成畜力就更好了。

唔，现在时间紧，来不及调整，等以后有机会，还可以发展更多的方式和结构形态。

或许，不用等着他们去动手，劳动人民就能在实践中经过这座水车的启发开发出更多形态更适合当地环境的各式水车。

纵使有这么多人一起帮忙，想要把水车全部安装好也要耗费不少时间。

为了能早点投入使用，他们连夜加班加点，终于，在第二天上午的时候，全部安装完毕。

水车安装好，就是调试和开启试用，这一回，冲在最前面的，是李村长和荣炳武。

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