架。

35架这个数字在所有参战的盟军飞行员中排名第一。

长达数月的空战，盟军中涌现出很多王牌飞行员，第85中队的阿拉德上尉和第501中队的莱西少尉，战绩都是23架。

捷克的佛兰切赛克以击落17架的战绩，在除南部非洲飞行员之外，参战的所有外籍飞行员中排名第一。

南部非洲飞行员不参与排名，实力在所有飞行员中独一档。

“猎豹”速度很快，一个小时之后已经进入德国领空，这时候德国空军才反应过来，派出战机迎战。

不得不说，德国人的学习能力确实是很强。

欧战爆发的时候，bf109和“猎豹”相比还有巨大差距呢。

甚至不列颠空战爆发前，bf109都还远不是“猎豹”的对手。

就在这几天，德国又对bf109进行升级，新换装的发动机最大可以爆发1800马力，虽然依然不如“猎豹”，但总算改变了毫无还手之力的局面，可以对“猎豹”构成一定威胁。

当然了，能威胁到“猎豹”的飞机还很少，在庞大的“猎豹”机群面前还是不够看。

第一批进入德国空域的“猎豹”一共104架，分属四个航空队，罗德里和阿兰所在的第二航空队全体出动，没有一个人缺席。

发现德国飞机之后，罗德里兑现承诺，主动向德军飞机发起攻击，吸引火力，为阿兰创造机会。

这时候耳机里的声音此起彼伏，飞行员们相互提醒，配合密切，这一切都要感谢飞行在15000米高空的空中指挥机。

英国和德国的飞行员还在相互依靠手势交流的时候，南部非洲空军已经实现无线通话。

无线通话技术很久以前就已经出现了，只不过受限于通讯距离才没能在空军中大规模应用。

所以空军想用上无线通话，需要一个空中的信号中继站，于是空中指挥机就应运而生。

这还得感谢特斯拉研究所的贡献，拥有这么一位无线电大神，南部非洲空军甚至将雷达安装到空中指挥机上，进一步强化空中指挥机的作用。

而且最关键的是，空中指挥机的飞行高度在15000米之上，现在的所有战斗机，都达不到这个飞行高度，连“猎 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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