也开始了，以杭州为基础的航海产业链建设。

造船厂，水手培训……

诸多项目，纷纷上马，李盛整个人都马不停蹄的忙碌了起来！

期间……

不用多说，自然是没少出各种情况。

毕竟李盛目前，可是有两大块的任务。

一方面，是要建设造船厂，另一方面还要训练水手，无论招募训练都是大工程，难度不一。

首先，船坞怎么弄，李盛就很是头疼了一把。

不过好在前世看了不少穿越，可参考的案例倒也不少……

干船坞，直接安排！

选择干船坞，李盛自然有充足的理由，不过在建造之初，却也很是招惹了一波议论。

毕竟船坞造在那种地方，你把船，还是那么大的船，造出来之后……打算怎么弄到海里去？

这简直离谱。

不过李盛自然是视而不见，议论也充耳不闻。

先造船，造出来再说！

当然……

干船坞这东西，说是高科技，其实也不尽然。

起码对于这个时代，这个排水量远远低于万吨的时代，根本不算多牛逼。

不过这个创意，绝对是划时代的。

在干船坞中建造船只，工程学上可以增加大量的可能性，在水船坞里不能搞的许多操作都可以支持了。

其中，就包括一些看似不起眼，但却极为重要的工序。

比如在大航海时代出现的新技术，船底包皮。

当然，此包皮非彼包皮，乃是在木结构船只的底部，包上一层铜皮。

铜皮包上，可以基本杜绝藤壶等寄生生物，对船体的腐蚀侵害，同时，船体和海水的阻力也有一定减轻，对航速又是一个提升。

当然……

目前的技术，李盛想要搞到铁皮，甚至仅仅是铁板，都很难。

毕竟钢铁作为天下最主流的工具用金属，其物理强度也不是开玩笑的。既然物理强度高，那么加工难度自然可想而知。

但话又说回来……铜，和铁又不一样。

这东西，随着炼铁技术逐渐成熟发达，早已在各个文明之中逐步退出了历史舞台。
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