他，波音编队首架787-9的新机交付和首飞也是他。

在民航系统里，机长副驾亲切熟悉点的大都被叫哥或者师父，关系远点的就直呼机长、副驾。

只有林彦朝不同。

大家都叫他林队，也只叫他林队。

对邹浩来说，林彦朝就是他的职业航向标，换个别的教元挂他，或许还能好受点，被自己仰慕已久的大佬亲自给挂了这就很丢脸，也让他很没自信，整个人都有些打蔫儿。

绕着起落架走完一圈，并跟机务核实确认无误后，林彦朝返回廊桥，脱掉雨衣，然后抬手捋了捋额前被润湿的头发，顺便站在接驳口吹了会儿风。

裤兜里的手机“叮”了一下，提示有新邮件接收，是公司调度发来的下周飞行排班。

毫无意外，仍旧是两段长途加大夜航，南城到纽约的往返，周一去，周三回。

林彦朝点开大致看了眼，之后退出邮箱切到微信。

置顶的联系人里，发出去的信息习然至今没有回复，不只是今天的没回，最近小半个月里的微信他都没回。

林彦朝眉心微拧着，视线落在一条条绿色对话框上，拇指悬在屏幕上空，半天也没落下去。

地面从楼梯处‘噔噔噔’跑上来送舱单，林彦朝听到动静回神，这才发了句：我下周飞美国。

然后快速收起手机，在舱单上签字，之后跟人简单聊了两句，打完招呼，转身返回到驾驶舱。

整整两小时延误，暴雨转中雨再变小雨，远处两架客机收到塔台指令开始挪动，他们这边也已经上客完毕。

谢邱宇比林彦朝小几岁，还没正式放机长，看电子飞行包里显示的航路天气都不错，林彦朝让他主飞积攒经验和时长，自己则负责通信。

熟练的交叉检查完毕，林彦朝接通无线电，开始申请放行许可：“禄安放行下午好，这里是中海5815重型，停机位137，申请放行去北城长兴。”

波道里很快传来回复：“中海5815重型，下午好，请按计划航路放行至北城长兴，使用跑道16l，yif7c-10d程序离港，起始高度修正海压1 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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