轻轻就把手头的生意做那么大，还隐隐成为江南群商之首。

他说海运将罢，还真有可能。

现在还只是科道官捕风捉影，明年可没有梁梦龙他们坐镇山东，想让海运不出事须得万分小心，想要海运出点事还不容易？

想毁掉一个新政策的方法，从古到今都大差不差。

此前潘季驯他们搞运河改道，人家说你新航道沉船；如今你想开海运，人家也说你沉船；绝口不提漕运不仅损耗率高，出事故的几率也同样不小。

漕运每年沉的船岂止十艘八艘？

反正人家不说，人家认为这是正常“损耗”（粮也是，人也是），你搞新河道或者搞海运，那就是额外损耗！

你要是敢辩驳，人家就会说，你不把人命当回事！那都是活生生的人呐！

记得清朝年间，道光帝想重开海运也是激起了一片反对声浪。

最后还是选了个有魄力的负责人才得以落实下去。

这位负责人叫陶澍，他先列数据证明海运效率高、成本低，再趁着河运瘫痪直接开工——你河运都罢工了，总不能真叫皇帝饿肚子吧！

陶澍甚至还亲自登船试航。

他这一举措不仅摸清了海运航线，也表明许多风险都是可控的，你看我这不是没死吗？

只要把每一次海运都当做第一次航行那么谨慎对待，便是海上偶有风浪也能及时避险；相反，要是轻忽大意，河运漂没粮船的事故也不罕见！

当然了，陶澍也不仅仅是列数据摆事实证明“海运河运都有风险”，还想办法搞了几个新的水利工程把失业漕工转移过去，让那些盘踞在漕运这个庞然大物上的利益集团没法再扯什么“百万漕工衣食所系”。

看看吧，按我这计划走，一个失业的人都没有！

对百姓毫无影响！

与此同时，陶澍还在海运上搞招商引资，吸引商贾加入进海运计划，一年租你的船几个月来运粮，同时发给你海运营业执照，以后你就是咱海运大家庭的一份子了。

不都说“商人逐利”吗？

新的蓝海已经出现，怎么能停滞不前！

这样一来，相当于大家都没有损失——兴许还能大赚一笔。

如此多管齐下，推行海运的阻力自然大大减小。

这时候的道光帝刚登基不久，远远没到签署一系列屈辱条约的时期，还有那么点儿励精图治的劲头。

所以开海运这件事，在当时取得了一定程度上的成功。

可见选一个有魄力且有能力的负责人多么重 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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